【原】见习开封，这件事还挺重要！

从武汉宣布疫情进入紧急状态到现在，十几天过去了，几乎整个中国只有一个主题，就是如何共同抗击新型冠状病毒疫情。

明天是官方复工的时间，周围朋友关注最多的也是：抢口罩、抢酒精、抢护目镜、抢手套、抢双黄连口服液……

当然，也有红会……

原本喧闹的春节假期，突然之间，没人了。

整个中国经济好像按下了一个暂停键，可以预见餐饮、酒店、影视、酒水、旅游将进入一个衰弱瓶颈期，一大批朋友可能会熬不住。周围实力尚可的朋友表示，会继续休假状态。

静静的，等风来！

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不少朋友在焦虑，也有朋友问我尚好否？

除了长久以来的偶尔失眠，X生活有点过，其余还算尚好，难得有这么一段时间，可以用更多的精力用来思考，2020年这么一个出人意料的开局，让我更加谨慎，焐热钱袋，成功避坑，不求大富，但求不要返贫！

不会轻易辞职，端稳自己的饭碗，努力工作、努力赚钱，不抱怨，好好对待家人、好好对待孩子。

航运业是一个古老的行业，经验和知识就是财富，一个萝卜几个坑，离开你，真的很难替代。

没选择，是因为不够强大，你看这HongKong海事处，一个月：112250港币，霍，霍，霍，果然书中自有黄金屋！

古人，诚不欺也！

所以，永远不要放弃学习，所有NB的人都要通过：持续不断的学习，除此之外，无他！

另外，要快乐，快乐是无罪的。

吃好碗里的饭，安稳睡好觉，过好每一天，

其实快乐往往是如此的朴实无华且枯燥！

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这一期是微信公众号PSCReady鼠年第一篇正式专业推送，自然也要推送一些专业的内容。休假的有些没有思路，这一期做个职业提示吧。

前几天，在tanker群里聊天

群友讲：如果公司所属船舶有自己公司或者别人公司的船员上船见习开封，现在海船船上培训办法要求作为岸基培训师的指导老轨或船长，必须是持有现行有效的证书。这与DOC要求，只须有过相应的资历证书即可要求不同，有几个朋友公司把见习船员弄上船，结果公司请的海、机务全是退休了证书失效的，结果白见习了，耽误了船员了。

这确实是个问题。

船员培训，考试，发证因为是属于海事静态业务，因为涉及的法规，规范性文件比较多，具体的要求和细则分布比较杂，所以除了船员自己换证，考试时关心一下，公司关注的比较少。确实存在很多的船员，多花了钱，多花了时间，还没有办好。

微信公众号PSCReady翻了下材料，见习开封这个事确实有变化，2019年1月20日《中华人民共和国海船船员船上培训管理办法》正式实施，可能执行过程中，确实出现了不少船员指导教师不合格的情况，中华人民共和国海事局 2020年1月22日发布了《中华人民共和国海事局关于便利船员远程学习和船上培训的公告》，只是大家过于关注疫情，把这个信息给冲掉了。

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关于见习这个事，有几点抓住就不会乱了：

1、见习记录薄填写注意事项：

• 见习前：船员所属公司人力部门必须向辖区海事管理机构报送见习信息表，（即见习开封），经确认后方才可以开展船上见习。

• 见习中：船员在船见习期间，在船上培训师的指导和船长的监督下，认真填写见习记录簿，并由船上培训师在见习记录簿中填写评估意见。

  多说两句：船上，人员相对比较单一，船长一般比较豪爽，见习期间可以一块喝喝酒、吹吹牛，搞好关系，特别是刚出学校的三副、三管，没人教这个：嘴甜、人勤、守规矩。

• 见习后：完成船上见习任务后，见习记录簿依次由船长和公司填写鉴定意见、盖章后交船员本人保存，公司应保留见习记录簿副本。船员在申请相应适任证书时，向海事管理机构提供见习记录簿。

2、公司培训师的资质，船上培训师的资质问题？也就是网友提及的这个问题

公司培训师满足以下两条：

1.公司培训师应由具有实际担任管理职务不少于3年且持有有效适任证书的自有船员担任，且与开展培训的船舶类型、吨位（主机功率）和航区（线）相适应并经过公司组织的适当培训。

2. 船员适任证书失效时间在5年内，可以担任公司培训师。对于仅开展沿海三等船员船上见习的航运公司，持沿海三等船长、轮机长适任证书者可以担任公司培训师。

第二条是 2020年1月22公告中增加的，之前的要求是公司培训师必须适任证书有效，要求更严格！

估计是在执行中很多航运公司，抱怨这个要求有些高，一般公司的机务、海务都是退休或者接近退休状态的船长、老轨。所以MSA打了个补丁，失效五年内还可以作为培训师。但是这个公告也说了：本公告自2020年3月1日起至2024年12月31日止执行！

只怕过了这个过渡期，适任证书没有效的培训师还是要淘汰的，提醒业内，抓紧安排你们的机、海务上船再有效！公司老总宜早做安排！

到时候，这个口子八成要关闭了！

培训师制度出来以后，估计会淘汰一些长期不上船的朋友，想在公司做管理，必须持有适任证书，PSCReady觉得是个好事：

一是五年内上次船，可以保证机、海务的知识更新，只有贴近一线，管理上才能得心应手；

二是对在职船员是个利好，年轻、肯干，尽早拿到证书，陆上职位正好需要培训师，机会很大，特别是目前新老交替阶段，相信各位公司老总会从成本的角度考虑重新聘用持有适任证书的老轨、船长。每个老板都希望雇佣一个上船能干，做办公室能写，实际中会管理的员工，不能够与时俱进，是会被淘汰的。

MSA中有高人，这个办法的设计不错，这么一改革，循环起来，活水不断，机海务的盘子是要变了，强烈建议DOC也这么要求下，给优秀船员提供了很多机会！

所以，在船上，闲暇时，少看点片，多学点、积累点，没坏处。靠关系下船的现象，会少很多。

任何一件发生在你身上的好事，背后都是看不到后果的日积月累。

船上培训师：由开展培训船舶的船长根据培训任务指定船上经验丰富的船员担任，负责船上见习的船上培训师职务应不低于学员的见习职务。

这个很容易满足，不解释。

3.哪些人需要进行见习培训？

序号	见习事项
1	船长适任证书
2	大副适任证书
3	三副适任证书
4	值班水手适任证书（3个月）
5	高级值班水手适任证书（12个月）
6	轮机长适任证书
7	大管轮适任证书
8	三管轮适任证书
9	值班机工适任证书（3个月）
10	高级值班机工适任证书（12个月）
11	电子电气员适任证书
12	电子技工适任证书
13	液化气船货物操作高级培训合格证书（1个月）
14	油轮、化学品船货物操作高级培训合格证书（1个月）

4.见习记录薄需要购买么？

不用，在我们下面提供的网盘下载就行。

https://pan.baidu.com/s/1TKSrkAxyBypYpokILgR6aA

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