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将入门价格下探到17万之内的雅阁，用实际行动展示了B级车市场竞争的残酷性。3月19日，第九代雅阁中期改款车型正式上市，售价为16.98万—23.78万，改款后的雅阁将所有2.0L车型价格拉入到20万以内售价区间；取消了3.0L V6车型，并计划在年底推出混动版以取代3.0L车型。科技配置的大幅提升和销售价格的下探让新雅阁性价比倍增，同时也让雅阁的市场杀伤力大幅增加。1999年在广汽本田实现国产投放的雅阁是中国B级车市场当之无愧的启蒙者之一。累积销量已经超过180万辆的雅阁给中国消费者留下了深刻的印象。一贯不会采用低价战略的广汽本田却在雅阁刚刚夺得去年日系B级车销量冠军后不久选择了价格下探，将主销车型整体价格全都调整到20万以内，这样的定价策略显得野心十足。随着中国汽车市场增幅趋缓，轿车市场已经连续好几年出现市占率下滑的情况。B级车市场同样没能摆脱市占率下滑的困境。然而B级车市的参与者们几乎都是各个品牌的旗舰车型，也就意味着B级车市场对于所有参与者而言都是无法放弃的市场。广汽本田副总经理郑衡表示：“虽然B级车市场的份额一直在下滑，但B级车市场总量还在保持着上升。对我们而言，B级车市场还有潜力。”德系与日系在B 级车市场的差距正在缩小，尤其最近两年日系基本实现逆势回升，其中广汽本田在去年完成销量60万辆，雅阁的月销成绩也已经稳步回升至过万辆的水平。中期改款的雅阁在外观设计、安全科技、操控乐趣、舒适驾乘四个方面全面进化的同时，给出了如此有攻击性的定价，毫无疑问雅阁已经嗅到实现反超的机会。自2010年中国市场结束高速增长，B级车市场的格局也发生了变化——德系的帕萨特和迈腾在那一年完成了对日系的超越成为细分市场的领先者，这种格局一直保持至今。就在日系被德系压制的这5年中，B级车市场的参与者开始大幅涌现，市场竞争加剧。另一方面最近几年来豪华品牌的入门级产品价格不断下压，也在一定程度上侵蚀掉了B级车市场的中高端售价空间。新雅阁从四个维度对产品价值的提升可以看做是应对豪华车下探的举动——用超越入门级豪华车的产品价值来直面竞争；而售价的下探则是顺应了市场环境的变化——市场竞争参与者增多带来的直接后果就是整体价格的下滑轿车旗舰雅阁的售价下探，看似会让广汽本田的品牌价值受损，但从广汽本田今年的发展规划来看，雅阁的价格调整或许只是品牌提升的第一步。根据广汽本田已经披露的新品计划来看，今年第三季度讴歌国产的首款车型将落地；年底广汽本田还将迎来一款中大型SUV。如果在算上年底将到上市的混动版雅阁，那广汽本田全新的产品旗舰布局就逐渐明晰了。混合动力雅阁和全新的中大型SUV将成为广汽本田品牌下的全新旗舰组合。国产后的讴歌将为广汽本田现有产品提供更高端的上升空间。据郑衡透露，全新的SUV上很可能搭载2.0T的发动机，加上已经公布的Honda全球最高效混合动力系统i-MMD混动系统，广汽本田将在今年迎来动力系统上全面革新。全新的SUV和讴歌的首款国产产品都将在4月23日首次亮相，新的品牌规划也将同时公布。新雅阁极具攻击性的定价恐怕不仅仅是冲着颠覆B级车市场格局去的，更有可能是广汽本田体系布局调整的开始。 【END】
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