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宝马2系和高尔夫·嘉旅在内外设计上更加精致，在动力水平上更加突出，符合年轻人对高品质生活的需求，它们将率先对这一市场进行开拓，在未开始竞争前就向消费者灌输这一概念。从北京出发沿着纬线向东，到了日本，你会看到各种奇奇怪怪的微车和小型车；到了美国，你会看到许多“霸气侧漏”的皮卡；而到了欧洲，旅行车和家用MPV则又成为市场的主流，这一点让许多前往欧洲旅行的国人颇感稀奇。对于欧洲人民来说，旅行车代表的是一种品质生活，它可以载着全家人和装备在闲暇之余到郊外去“沐浴阳光”，这也是欧洲消费者喜欢旅行车的第一点原因。此外，欧洲人渴望充满驾驶乐趣的小心思逐渐在旅行车的身上展现了出来。由于与同款轿车共用底盘的设计，旅行车的公路操控性能也丝毫没有被减弱。而在当下，越来越多的旅行车设计师们倾向于给旅行车安装一颗不输给性能车型的发动机，使之在“实用性”和“驾驶乐趣”等两方面达到完美结合。因为消费习惯和政策法规的原因，微车和皮卡已经在中国市场“折戟”，小型车也注定只是轿车和SUV市场的补充部分，而在火热的SUV市场冷却后，不少人判断家用MPV和旅行车将有可能成为车市的下一个“蓝海”。而在这方面，德国人就有预见性。3月份，先是上汽大众的途观L在长沙上市，随后宝马2系旅行又在苏州被推向市场，临近月底，一汽大众也高调地把高尔夫·嘉旅介绍给全国媒体。这个时候，就要有所区分。旅行车大多数以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。它既有轿车的舒适，也有非常充足的行李空间，可以说是目前市面上最为兼顾性能和实用性的车种。而MPV则是指多用途汽车（multi-Purpose Vehicles），从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构。而且，从严格意义上来讲，MPV是只针对家庭用户车型。最早上市的途安L，就属于家用MPV，宝马2系旅行车则更偏向于旅行车。至于高尔夫·嘉旅，从外观设计上看，嘉旅拥有着高尔夫大部分的设计元素，又有着一定MPV的影子，车体造型也基本符合旅行车的定义。而一汽-大众产品经理王斌告诉本刊记者，高尔夫·嘉旅既不是两厢车，也不是MPV，它是一款“高性能多功能两厢车”，其中，“两厢车”这一概念被重复了N多次。从广义上而言，以上这几款都属于MPV的概念，都具有大空间、多功能的特点，乘坐也相对舒适，能满足消费者生活方式多样性的需求，只是在具体造型和功能配置上不同。但是，国内的MPV市场跟国外极为不同，自五菱宏光、北汽威旺等的车型被划入MPV市场之后，消费者在看MPV市场的时候几乎把它与五菱宏光之类划上了等号，尤其是这些低端车型把持着10万以下的MPV市场，让MPV市场在消费者心中的形象更低。而在中高端MPV市场，上汽通用GL8更是将消费者拉向商用车的“深坑”，直到广汽本田新一代奥德赛上市，才有所缓解。但是，他们统治着MPV市场20万元以上级别，让绝大多数消费者接触不到。在这种情况下，宝马2系旅行车在进入中国市场的时候，只敢说自己是旅行车，尽管它更多时候被看做是一款5座版的MPV车型。而高尔夫·嘉旅在宣传口径上则表示我就是一款两厢车，且在以后的宣传中，高尔夫·嘉旅则主要依靠高尔夫家族的形象，用高尔夫粉丝的力量去宣传。在宝马2系上市的时候，宝马集团大中华区总裁兼CEO康思远说：“在中国我们清晰地看到，运动多元化的车型正在呈现消费升级的趋势，推动这种趋势的主力军正是正在崛起的85后、90后，他们正在成为新的消费核心，豪华车的增长势头将在这几年内得以保持，未来宝马将进入更多国产车型，2系仅仅是一个开端。” 与那些国内低端MPV和合资大7座MPV不同，宝马2系和高尔夫·嘉旅无论是在内外设计、动力配置都与之不同，它们更加精致，也更加符合年轻人对高品质生活的需求，它们将率先对这一市场进行开拓，在未开始竞争前就向消费者灌输这一概念。【END】
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