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RX5与轿车市场的良好，使得荣威品牌步入了快速增长的快车道。进入“金九银十”，车市进入了高速增长的快车道。今年9月乘用车市场销量实现了实现221.5万辆，同比增长达30.4%，车市整体迎来了“大丰收”的局面。其中，SUV市场的表现依然十分抢眼，今年9月SUV车型销售完成88.43万辆，同比大涨56.1%，涨幅较上个月上涨了近14个百分点。1~9月SUV累计销量达605.99万辆，同比大增48.4%。而在众多车企纷纷布以重兵把守的SUV市场，荣威RX5的表现十分亮眼。面对互联网技术的快速发展，与SUV市场的持续火热。荣威品牌推出了“全球首款互联网SUV”荣威RX5。马云爸爸才站台没多久，李克强总理就亲切“接见”了，全球首款量产互联网汽车到底有多火？作为上汽集团和阿里巴巴的“心血之作”，顶着“互联网汽车”的光环，荣威RX5不负众望，在上市两个月内销量突破5万辆，订单突破7万辆，打破了新车销量增长的记录，成为名副其实的“增速王”。据上汽乘用车官方数据显示，荣威RX5于7月正式上市，8月销量便突破万辆。今年9月荣威RX5销量继续攀升至1.4万辆，10月更是突破了2万辆的销售大关。作为“爆款”的荣威RX5，热销之势根本停不下来。然而，RX5的热销并非仅仅凭借着马云这位“好爸爸”所营造的噱头，而是有真正实力的体现。据官方数据，在荣威RX5的订单和已售车型中，七成以上均为“互联网汽车”，而在荣威RX5的8种配置车型中，只有定价在14.88-18.68万元的三款车型才能体验到“互联网汽车”的智能，而这样一来，荣威RX5一举打破合资品牌的价格封锁，实现了自主品牌在15万级别上的突破。虽说，“互联网技术”的应用使得荣威RX5极具吸引力，但从传统燃油车的角度来看RX5的配置也完全可以与合资品牌比肩。10月13日，在上汽集团与阿里巴巴联手打造的打造的“探索·创变”——全球首款互联网拉力赛上，荣威RX5历经72小时、1700公里创下了百公里油耗3.7L的低油耗记录。荣威RX5搭载的是“蓝芯”SGE 1.5TGI发动机，百公里综合油耗不到5升，而“蓝芯战略”是上汽集团于2015年推出的技术品牌，旗下涵盖了MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离，使得荣威RX5在车辆性能与燃油经济之上均实现了很大幅度的提升。“芯”动力系统的出色表现，为荣威RX5与合资品牌的竞争增添了更多的底气。而随着今年11月上汽南京工厂的投产，产能不足的问题将得到进一步的解决，在市场热度与产能提升的双重作用下，荣威RX5的销量将有望再创新高。在荣威RX5的带动下，荣威品牌步入了快速发展的快车道，销量持续上升。今年8月荣威品牌增速高达205%，9月增速更是达到了214%，虽说RX5的表现功不可没，但轿车市场的良好表现也不容忽视。今年9月，荣威360销量为8153辆，同比增长高达141.6%，成功进入中国品牌家轿销量前三，而自去年成都车展上市以来，荣威360以累计销售9万辆，打破了合资品牌长期以来对于中高端家轿市场的“封锁”。而荣威350凭借空间、动力、智能系统等方面的优势，实现了9月销量为2700辆，1~9月累计销售32352辆，成为了名副其实的A级车市场的“常青树”。而荣威350与360的热销，与荣威品牌对于“科技”的追求不无关系。在3G技术刚刚兴起的之初，荣威350就率先搭载了inkaNet智能行车系统，以满足众多消费者对于车载互联系统的需求。基于前几代系统技术的积累，荣威360搭载了inkaLink娱乐行车系统，该系统可以实现与绝大多数手机的互联，不仅如此，荣威360搭载了“蓝芯”SGE 1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率达到156马力，而油耗却仅为5.7L，堪称“中级车节油王”。而在新能源车领域，荣威品牌的表现也是可圈可点。今年前三季度荣威e550累计销售13073辆，同比增幅高达73.5%，在前9个月中有四个月增幅高达三位数。而于今年4月上市的高端B级车荣威e950，今年9月销量为1205辆，开创了自其上市以来的销量新高。荣威品牌能在新能源领域保持较高的增长速度，是与其出色的产品实力分不开的。10月28日，上汽凭借在EDU电驱、HCU电控和ESS电池方面的创新，荣获2016年度中国汽车工业科学技术奖一等奖，成为今年插电式混动领域唯一获此殊荣的车企。凭借先进技术与可靠品质的支撑，荣威品牌的新能源汽车销量节节攀升。而未来五年，上汽乘用车将在新能源领域投资200亿元，将推出6款新能源产品，以覆盖10~30万的主流细分市场。而随着消费者对于新能源车认可程度的逐步提升，新能源市场也将逐步爆发，届时，荣威品牌将面临更大的机遇。【END】
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