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从收购天合到威伯科，采埃孚全面升级自动驾驶阵营。 记者｜孙莉莉 德国汽车零部件集团采埃孚宣布以70亿美元收购汽车制动系统供应商威伯科。 这笔现金交易的价格为每股136.50美元，较威伯科 2月26日（消息披露前）收盘价（120.75美元）高13%。双方将联合成为全球性商用车技术集成系统供应商，销售总额达440亿美元。两家公司均表示，此收购案已得到威伯科董事会的批准，预计将在2020年初完成。交易有待代表威伯科已发行股本50%以上的股东批准。 威伯科于2007年从美标分离出来，成为一家独立上市公司。该公司主要从事专门从事制动控制系统和商用车安全技术，在全球40个国家拥有约1.6万名员工。上个月，威伯科公布了创纪录的年度销售额和收入，净收入3.94亿美元，营收为38.3亿美元。 此前，威伯科斥资2,000万美元在密歇根州Auburn Hills建造了一座10.2万平方英尺的总部大楼。目前还不清楚采埃孚将保留这幢大楼，还是将它与底特律郊区的其他大型业务合并。 去年9月，采埃孚计划未来五年在电动汽车和自动驾驶领域投资120亿欧元。值得一提的是，其竞争对手也在进一步进军这一领域。例如，大陆集团和克诺尔集团去年同意在自动驾驶领域展开合作，大众和硅谷初创公司Aurora正在合作研发自动驾驶汽车。威伯科首席执行官古杰可(Jacques Esculier)表示，我们的行业将吸引更多的新进入者，包括来自行业外部的竞争者，能够带来前所未有的资源。 诚然，采埃孚已经不是第一次通过收购来升级自动驾驶阵营。该公司高管称，这一举措是其收购美国天合汽车集团计划的后续篇章。2015年，采埃孚以135亿美元完成对美国天合汽车集团的收购，由此在自动驾驶领域获得质的提升。天合集团帮助采埃孚形成了广泛的产品和技术组合，并在自动驾驶领域打下了坚实的基础。 采埃孚首席执行官沃夫翰宁∙施艾德(Wolf-Henning Scheider)表示，这笔交易将使采埃孚成为世界领先的商用车技术集成系统供应商，为其客户，员工和股东创造长远价值、提供保障。 据业界人士分析，采埃孚对自动驾驶的深远布局具有行业代表性。在乘用车领域，L3/L4级别自动驾驶技术落地所需的时间要多于商用车领域。自动驾驶在商用车及物流车领域将首先实现自己的商业价值。 |
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