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汽车的门板可以说，并不是汽车音响扬声器安装的一个很好的箱体，从扬声器系统的知识我们可以知道，汽车音响的门板也是音响的一部分，它作为扬声器的自然障板，对扬声器系统的音质汽车关键的作用之一。所以说，汽车音响中的门板处理，如图名用音响的音箱箱体制作一样，应引起足够的重视。 1、 汽车门板的特性 现代汽车的车门设计，明显不是为了汽车音响的改装制作的，特别是日系车与国产车，其门板上有诸多的维修孔等孔洞，所以有许多扬声器的设计师，都将汽车音响的中低音扬声器似为在无限大障板上工作。但是在HiFi汽车音响系统中，要求前声场的中低音或低音单元也有更低的下潜以及更佳的动态表现，所以改装后市场的中低音的设计有较低的调谐频率，总Q值也越来越低。 汽车门板的另外一个特性是作为扬声器箱体的障板，其刚性不够，所以在汽车音响改装过程中，许多的改装者都会在门板上重新倒模加强刚性以及密封性等，来改善整体音响音质。 2、 门板的处理 在改装过程中，重点在以下三个方面对门板进行处理，以达到高保真音效的目的。 A、 减振 减振主要是尽量减少安装扬声器部位周围的振动，因为扬声器在工作时，音盆所产生的振动也会导致其周边的钢板部分也产生振动，从而使音盆振动产生非线性失真，影响整体音质。 减振的方法一般是用固定法进行减振，就是在门板的内侧，贴覆硬度较大的减振板如胶板等材料。在扬声器的安装部位，单纯地利用表面来增加刚性还不够，最好是加装刚性较好的垫圈。在较高级的改装中，将门板重新倒模，增加其刚性。 B、 隔音 由于汽车的特殊性，汽车门板的处理在减振的同时，也要做相应的隔音处理，隔音是隔绝汽车的外界噪音以及在行驶途中的引擎声，路噪和风噪声等。 隔音的方法是降低固定噪音的传入，一般地在减振的材料中，会采用双层的材料同时做到吸音隔音的处理，同时在引擎舱盖，防火墙等处都可以贴覆减振材料等。而要滤除由于空气中传来的噪音，在汽车环境中，比较难以处理。一般只能对汽车的密封性做处理，也就是对汽车的橡胶边条做良好的处理，特别是在改装过程中反复拆除，会使其密封性不好。在年份较高的汽车中，最好是重装新的橡胶边条。 C、 密封 由于前声场的车门就如同音响的箱体，所以要求门板的密封性非常好。汽车车门上有众多的维修孔，如果没有处理，就会使扬声器的背面所发出的相位相反的声音与前面的声音相干涉，特别使波长较长的低频衰减严重。 在HiFi的汽车音响套装喇叭中，如果门板处理不好，就会使良好的低频响应的顶级套装的声音大打折扣。在改装前声场时，密封的处理方法是利用铅板或铝板等将维修孔封闭，并将所有的部分全部用胶密封处理良好，这样可使低频下潜延伸更低，产生良好的控制力，声音清晰度加强。 |
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