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导读：9月12日，英国罗罗公司表示，第50台MT30船用燃气轮机已经在罗罗的布里斯托尔生产线下线，该燃气轮机将发往日本，也是日本接收的第二台MT30船用燃机。 英国罗罗公司是世界三大船用燃气轮机制造商之一（另外2家为美国通用电气GE和乌克兰曙光-机械设计科研生产联合体），它在德比进行MT30燃气轮机核心机的生产，然后发送到该公司的布里斯托尔工厂总装。 MT30船用燃气轮机由罗罗公司的航空发动机遄达800衍生而来，2者之间有高达80%的通用件，它在2000年开始研制，2003年2月在布里斯托尔试验站开始测试，号称是“为21世纪海军舰船设计的船用燃机”。它也是英国“威尔士亲王”号航母和“伊丽莎白女王”号航母的动力。 罗罗公司国防高级副总裁山姆-卡梅伦（SamCameron）表示：“日本是罗罗公司船用产品特别是燃气轮机的主要用户之一，所以他们是非常重要的客户，为他们提供第50台MT30船用燃气轮机对罗罗公司来说，也是一个非常重要的里程碑，我们期待继续扩大MT30船用燃气轮机在该地区的应用。” 卡梅伦还表示，MT30燃气轮机目前在全球已有9个项目，其中7个项目是在21世纪获得的，因此很明显MT30船用燃气轮机正在成为未来全球船用动力的重要引擎。 这2台MT30燃气轮机将作为日本“30FFM”护卫舰的动力，30FFM全称为“平成30年度多功能护卫舰”，FF代表护卫舰，M代表多任务性（Multi-Purpose），其作战指挥中心采用了AR增强现实技术，通过环绕式大型显示屏，用不同角度传感器和相机进行360度全天候的监控。计算机系统对采集到的信息进行分析，然后将威胁信息以AR的方式标注在屏幕上，可以实时应对那些如自杀小艇式的不对称威胁，缩短了反应时间。 这些燃气轮机现已交付给了日本的川崎重工公司，据罗罗公司透露，该公司已经与川崎重工合作了近50年，为日本海上自卫队提供了200多台海军燃气轮机。而川崎重工则将进一步对MT30燃气轮机进行封装，在其外面增加一个所谓的紧凑型封装引擎外壳。 封装完成后，川崎重工将在明年将MT30燃气轮机交付给日本造船厂，在此之前，将在川崎重工的工厂内进行整个推进系统的综合岸上试验。 MT30燃气轮机于2008年投入使用后，保持了高可靠性的研制记录，热端部件的大修寿命高达12500小时，它的成功交付记录类似于罗罗公司旗下的遄达800航空发动机。 而海军舰艇的建造是一个非常长周期的业务，同时现代制造的舰船也预计可运行30至50年，因此船舶的推进系统必须有非常好的耐久性，能够充分适应未来，以确保推进系统能在船舶全寿命周期内面临系统和能力得到提升时，仍能发挥作用。 例如，随着现代舰船对电力需求的不断增长，推进系统必须能够满足未来电力的需求。而MT30船用燃机已经成功的在所有的可能推进系统中得到了应用，包括纯机械、集成电动和混合动力。 罗罗海军系统总工程师理查德-帕特里奇（RichardPartridge）解释了MT30船用燃机的主要特点：“高功率密度比是船用燃气轮机在20世纪60年代和70年代开始取代蒸汽轮机和锅炉的原因。MT30船用燃机的高功率密度比，使得它只需很少的空间就可以提供高达43兆瓦的功率，这为舰船系统和平台设计以及操作方面提供了真正好的和新的选择。” 帕特里奇进一步表示：“相信未来MT30船用燃机将有很多的机会，它的应用将遍及全球，包括美国，亚洲，印度以及欧洲。” |
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