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导读：据flightglobal网站12月1日报道，日本航空发动机制造商IHI认为，采用生物燃料和加强飞机的电气化效率是降低航空二氧化碳排放量的两个领域。IHI公司表示正在开发一个大功率的嵌入式发电机，它可以满足未来飞机对更高功耗的要求。 IHI公司表示：“IHI正在开发一种可嵌入航空发动机的大功率电机，该电机在2020年2月的地面测试中达到了250kW的额定输出。到2020年5月，我们成功完成了世界上第一个满足100 kW级发电系统的空气冷却系统的评估测试。” IHI公司设想将该发电机直接安装在航空发动机的尾锥中，在尾锥中由机舱空气冷却。 该公司希望将该发电系统与飞机的燃油系统、空调和机舱增压系统连接起来。这项工作是该公司于2012年启动的“飞机和推进系统更多电气化架构”项目的一部分，该项目旨在本世纪30年代实现实际应用。 关于生物燃料，IHI公司的另一个项目正在探索使用快速生长的藻类稳定生产适合航空发动机生物燃料的方法。 IHI公司表示：“基于这项技术开发的进展，我们旨在迅速开始航空生物燃料的商业生产。我们计划在2020财年为国内常规航线飞机提供生物燃料以进行商业演示飞行。” IHI公司在该公司介绍中概述了这两项计划。总体而言，IHI公司的航空发动机业务在截至2020年3月31日的2019财年中净营收为4810亿日元（约合46亿美元），占IHI总收入的35%，其它主要业务领域包括资源、基础设施和工业系统。 IHI公司是多个民用航空发动机的主要参与者，为IAE公司的V2500发动机、GE航空公司的GE90、CF34、GEnx和Passport 20发动机、以及普惠公司的PW1100G发动机提供组件。 IHI公司还为川崎公司的P-1海上巡逻机生产F7高涵道比涡扇发动机，以及参与由三菱重工开发的大推力军用涡扇发动机XF9-1发动机。 相关阅读： 【行业新闻】C919发动机非用美国的不可？可以不用，但不能成为第2个俄罗斯 原创文章，转载请注明来自@两机动力控制 |
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