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2014年-2018年，4年时间国内造车新势力迎来了井喷式爆发，最高时造车新企数量达到了近百家。然而，时境过迁，现在还能出现在消费者视野的造车新势力企业屈指可数，甚至到了一个手巴掌就能数尽的地步。细数一下当前还能经常出现在消费者视野当中的造车新势力，无非就是蔚来、小鹏、威马、理想这四家。诸如长江、前途、奇点等轰动一时的造车新企，早已没了消息，逐渐淡出了消费者视野。但有那么一家企业，虽然没有蔚来、小鹏这些头部大咖那样强的雄厚实力，却在愈演愈烈的造车新势力淘汰赛中存活了下来，并且在2021年有望科创板上市。是的，它就是合众新能源旗下的哪吒汽车。根据销量数据显示，哪吒汽车11月销量自交付以来再创新高，达到了2122辆，相比今年10月的销量，同比增长92%。据哪吒汽车官方消息，今年1-11月份，哪吒汽车累计销量13424辆，同比增长44%。其中，今年11月初刚上市的哪吒V贡献了1067辆，占了11月总交付量的1/2。根据官方消息，这款车上市第一个月的订单量已经超过5000辆，颇有几分国民神车宏光MINIEV初上市的气势。目前，哪吒汽车旗下一共有三款车型在售，包含哪吒N01、哪吒U以及最新上市的哪吒V。从销量来看，哪吒汽车现在的销量基本上是由哪吒V和哪吒U担起，而哪吒N01销量就很一般，11月才130辆。整体来看，这样的销量成绩，和小鹏、蔚来等造车新势力企业动辄几千辆的交付成绩相比，差距还是客观存在的。当然，不可置否的是，哪吒汽车下沉市场，先走低端转高端路线的策略，确实取得了不错成效。值得一提的是，销量的上涨让哪吒汽车收获了资本的青睐。今年12月初，哪吒汽车官方发布消息称：哪吒汽车由华鼎资本领投20亿元人民币的C轮融资即将收官，最终融资额度可能超原计划的30亿元人民币。此外，据哪吒汽车官方消息，C轮融资后哪吒汽车预计2021年正式登陆科创版。而公开资料显示，此前哪吒汽车已经完成了5次融资，公开可查的融资金额共计65.8亿元，C轮融资后融资金额或超100亿元。面对愈演愈烈的高端化趋势，只有逆行才有机会，哪吒汽车需要做不一样的“玩法”，哪吒汽车营销公司执行副总裁胡恩平如是说。而事实证明哪吒汽车选择的这一方向是正确的，下沉市场策略的推行让哪吒汽车销量迎来了可观的上涨。从哪吒汽车目前推出的三款产品来看，主打的都是中低端领域，走低端路线。毕竟，相较于高端产品，走中低端路线的产品定位与价格，再加上不错的产品质量更容易打动消费者，而这也是为什么哪吒汽车销量能迎来上涨的一个重要原因。其次，入驻当前市场份额巨大的网约车市场，与网约巨头开展战略合作。今年的5月20日，就车型N01和四川滴哥信息技术有限公司以及365约车平台启动网约车合作项目，这一举措也为哪吒汽车销量后续的上涨埋下了伏笔。就产品而言，哪吒汽车旗下的三款产品，价格都是比较亲民的。以最近新上市的哪吒V来讲，价格便宜实惠不说，产品本身实力也不弱，设计年轻化、动力性能、空间续航什么的，基本上都能满足城区用户的日常代步诉求。酒香不怕巷子深的年代已经过去，好的产品也还要有好的宣传，哪吒汽车在产品宣传层面加大了进度，在电竞、时尚、影视剧等多方面开展营销合作，通过跨界实现品牌传播，扩大品牌知名度，吸引更多有购车需求的年轻消费者。与此同时，通过全价值链创新服务体系，利用哪吒英雄汇、哪吒汽车APP与哪吒Care+品牌服务，全面打通线上、线下渠道，构建全链条粉丝生态体验圈，为哪吒汽车用户提供细心周到的用车体验和服务，增加用户粘度。此外，哪吒汽车积极响应国家推行的新能源车三下乡，并通过采取“哪吒空间、哪吒小店”多种渠道形态，引入“直营”等经营模式，快速将哪吒汽车下沉到农村，从而快速抢占农村市场，吸纳这一细分领域的购车人群。不过，走低端路线并不是哪吒汽车最终发展方向，从低端逐渐转向高端才是它想做的事情，这点从它的产品战略规划就可窥见一二。今年9月份，哪吒汽车官方发布了两张全新概念车Eureka 03的官图以及设计草图。根据设计草图，这款车设计风格颇有几分轿跑的味道。从目前已知的信息来看，该款车型应该是一款采用轿跑设计风格的轿车。虽然定位还不清楚，但根据新能源轿车市场行情来看，它上市后要面临对手应该是小鹏P7等车型。值得一提的是，Eureka 03将是哪吒汽车的下一代产品的雏形，它将会搭载哪吒汽车在智能安全领域的最新探索和应用。据了解，该车的量产车型或将于2021年正式亮相，而这款车型也将是哪吒汽车由低端转向高端的首作。进入2020年，疫情和车市下滑让造车新势力洗牌战进一步加剧，奇点、拜腾、长江等众多造车新势力已经被淘汰出局，而哪吒汽车能在这样恶劣的环境中继续生存下来，可见其实力之强大。但造车之路终归不是一场短跑，而是长跑，一时间的胜利算不了什么。要想在这场长跑中获得最终胜利，拥有双工厂、双资质的哪吒汽车还有很长一段路要走，于哪吒汽车而言，任重道远。
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