随着社会的发展,汽车日渐成为大家的必需品,汽车制造商更是卯足了劲,千万“豪车”百花争艳。“无框车门领头羊”奥迪A5,成为了家喻户晓的名气车型。“科尔维特”五菱荣光,已然成为炙手可热的明星车型。在“眼花缭乱”汽车大世界里,汽车只有找准自己的定位才能获得成功。正如英菲尼迪Q50L。提到英菲尼迪Q50L,我们得把两位用车者的感受说一说,请听车主为我们全面剖析! 车主一:26万狠心提了英菲尼迪Q50L,60天后,车主:这驾驶感受真没想到 颜值:吸引我的是外观,不需要多说。真的很喜欢这辆车的前脸,看上去特大气,美观。尤其那对人眼大灯,一下深深吸引了我,让我一下爱上它。尾部是双出排气,运动感十足。内饰设计的挺时尚的。但是双屏幕的设计看似很高科技,但导航系统基本是没有用。比较满意的就是内饰,感觉用料比较好,档杆附近都用真皮包围。听说行驶一段时间后杂音会从四面八方出现,但是我相信。 这个车最满意的是他的空间了,既宽敞,坐起来又舒服。定位是B级轿车,轴距接近2米9的水平。这个可算是第三个配置了后排座椅不能还不支持放倒,有些扫兴。尾箱的话还行吧,和我以前的别克凯越也没差多少,算着点用吧。舒适度真的相对差了点。车子定义运动,悬架略硬,再加上防爆胎,就更硬了。整体设计格调简约大方,坐起来相当的舒适。皮质沙发的座椅很柔软,坐上去包围性还是相对不错的。 要有好强的推背感那也是没有,动力很平稳,不会有迟疑的感觉。正常用也够了,涡轮介入加速很强,动力猛兽。但是我可以剧烈驾驶,运动模式下,油门反应灵敏,加速更有自信。除了起步有点肉,其它时候提速都很好。要是跑高速的话更省油些,街区9个上下。 总结:我觉得,英菲尼迪Q50L之所以成为同级车中的“明星”,外观很亮眼,除了划算外,我第二个买的原因就是看中了它的车型。符合当代车型的内饰主流设计,偶尔拉朋友出去玩。这个车最满意的就是他的空间了,既宽敞,坐起来又舒服。舒适性真的相对差了点。与凯迪拉克CT5相比,英菲尼迪Q50L更强,可知英菲尼迪Q50L在同级别车中有不错的性价比。 车主二:手握30万,开过凯迪拉克CT5又开英菲尼迪Q50L,车主:想说八个字 先来看凯迪拉克CT5的外观,高回头率,你说外表好不好看。前脸改过之后我更喜欢,车屁股特别圆润丰满。前车灯组的设计格调还是比较喜欢的,唯一遗憾的是日行灯。尾部车灯帅啊,辨识度回头率杠杠。 再看英菲尼迪Q50L,就是冲着他的外观,我才选它的。整个车都有线条感,看起来大方简洁。鹰眼大灯特别酷炫,忘了晚上拍张照片让大家领略下它的风采了。车漆很薄,车漆很薄,车漆很薄。 进入凯迪拉克CT5车内,内饰也是自成一派的格调。新升级的体系和屏幕,简单实用。很良心了,用料十分好。新车我感觉没异味,真皮座包没有难闻的味道。1.中央控制台接下来的储藏空间很大也是按钮换挡的好处之一。6米和小孩坐后面空间還是足夠的,和SUV肯定沒的比,但是使用還是可以的。5米的对我来说已经足够了,储物空间非常丰富。尾箱绝对够大,放四个行李箱没问题,居家旅行特别方便。 再看英菲尼迪Q50L,其实最喜欢奔驰S的内饰穷。内饰漂亮,双屏设计新颖,有科技感。内饰大面积采用软性材质,很高档。除真皮的味道外,没有那种不能接受的异味。空间宽敞,有次出去吃饭后面塞了四个人竟然没有喊挤。第二排长度空间不错,由于后驱车中部有凸起,所以只能舒服的坐两人。手套箱也挺小的,后半箱也不大,可能都压缩到搭乘空间上了吧。尾箱空间不错500升,幸好屋头的婴儿推车可以折叠,不然还是具体。 先开凯迪拉克CT5,操控要求舒适,这辆车是最好地选择了。指向精准,转弯半径略大。底盘细节处理相当结实,厚重,且原车带有底盘装甲,磕了几次底盘,均无大碍。即使在高速也特别稳,不发飘。特别舒适调舒适模式以后过小坑之类的无感。上了高速,关闭所有车窗。空调冷却功效很快,但是2档起风声有点大,只能开大歌曲音量盖过。美式座位厚实,包围性强,远途驾驶不累,感觉比a4舒服些。 再开英菲尼迪Q50L,操控感不如宝马,其他科技配置感觉也不多,一般吧。指向精准,驾驶起来得心应手,转弯特别的轻松。家里还有辆弗神车H2托货用,底盘也不错。高速上方向盘相当轻,不能打马虎眼。舒适性挺不错的,沙发工厂出身的,这方面做得很到位。悬架很不错,过个坑洼啥的很干脆,两下就过去了,不拖泥带水。胎噪声还是很大,主动降噪功能应该可以给我们过滤很多噪音。大沙发没话说,座包很软,包围性很好,比家里客厅沙发还舒服。 总之,我更喜欢英菲尼迪Q50L,原因有二,这台MKZ的外观也是让我一见倾心的原因之一,整体轿跑车的风格,操控比较灵敏,只是偶尔D/R切换时会稍微顿一下,(是不是要求太高了),认真对比两车之后,我想说只有八个字:没有缺点的车是不存在的适合就好!那么,大家是否心动呢? |
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