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如今，自动启停这款配置已经在诸如赛欧、长安等这样不到10万块钱的小车上比比皆是了。在如今政策和排放法规日益收紧的今天，自动启停这样的节油系统，被不断地推广普及，不论是国产车还是合资车、进口车都开始将其列为标配。如今在欧洲，超过一半的新车都搭载了这个系统，而在中国国内普及的势头也很猛。但是这个系统的省油效果又怎么样呢？ 根据诸如通用这样的大公司的数据，自动启停系统的节油率，最高可以达到10%左右，同时百公里大约减少15.1g的二氧化碳排放。而著名的零配件巨头博世给出的数据是8%-15%左右，而且在拥堵路况，以及大排量发动机上的效果更加明显。而中国汽车技术研究中心给出的数据幅度更大，从7%到27%。那么具体换算成省下来的油钱又有多少呢？——根据博世的工程师计算，大约每1万公里省1000块钱人民币左右，还是不少的。 然而，在实际应用中，很多“老司机”对这个“节油神器”颇多微词，甚至有的人一上车就把它关掉！这是为什么呢？根据他们的口碑，小编总结下来大抵有以下这个几个原因： 1、搭载了自动启停的车型，在松开刹车踏板，发动机恢复启动时，工作速度会略慢显得迟疑，还会产生明显的抖动。如果是等候长时间的红灯还好，如果单纯是走走停停的话，仅仅是停个3、4秒都要熄火再启动，甚至过收费站取个卡都要作动，这样就显得很恼人了。 2、自动启停大大增加了发动机启动次数，据统计搭载它之后，发动机平均寿命生涯中启动要多达几十万次，而普通的发动机相较之下只有几万次，频繁高强度的冲击，对发动机本体以及周边附件的耐久性（譬如启动电机）会产生极大的影响。 3、天下没有免费的午餐，搭载了自动启停之后，相应地也要采用更强劲、更耐用的启动电机等附件，而且对润滑油等损耗品要求也更高，这直接导致了后期维护费用水涨船高。1万公里省1000块和后期维护费用相比，哪个更划算？这还真说不准。 虽然随着技术的不断进步，目前启停系统遇到的问题也会被逐渐解决。但是在普及的过程中，这些系统遇到的问题，最终都会反映到消费者的日常使用中，然而不是每一个人都愿意当小白鼠的。 DIOS车评原创，转载请注明原作者及出处 |
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