近日,起亚油耗造假事件尘埃落定,现代起亚以4120万美元(约合人民币2.79亿元)与美方签署协议达成和解,美方将停止针对现代起亚“油耗门”事件的调查。 将近3万元的处罚金额,起亚宝宝心里哭啊,可触犯到老美的法律,付出的代价必须是高昂的,就像是此前的大众尾气门,最终可是以一百多亿的罚款收场。 车企造假在国外被曝光后处罚的那么厉害,但国内一片风平浪静,难道真的是工信部的数据很可靠?又或是车企在中国很有节操?我看未必!工信部的数据早在之前被央视曝光存在很大水分,车企的“逍遥”和监测机构的庇护有着分不开的关系,强强联合为消费者制造出最大一片“乌云伞”,什么都看不清,想要调查也无从下手。 今年4月份,与起亚汽车如出一辙的三菱耗造假事件被曝光,当日下午三菱汽车在东京证券市场股价暴跌66亿美元,紧接着高层领导召开紧急新闻发布会道歉,丑闻曝光一个多月后,日产汽车以2,370亿日元收购了三菱汽车34%股份,成为三菱最大单一股东。近几个月以来,三菱汽车的销量也持续下跌,并陷入严重的财政赤字。 当起亚和三菱在其他国家因“油耗门”面对高额赔偿,而在中国,不管是哪个品牌都没有给消费者相关的回应。法律的缺失,消费者对企业标定油耗需要进行行机构认证的认识不足,即使是在其他国家闹得“腥风血雨”,中国车市也是一片祥和。 体制不完善会导致部分车企为了提高销量,在新车油耗测试上动起了歪脑筋,比如此前经央视曝光的部分检测机构和车企相互勾结,共同制造虚假油耗,于是,中国车主时常抱怨的厂家官方油耗与真实油耗差距太大,似乎也找了一些原因。 戳“阅读原文”↓↓↓↓ |
|