厦门的沿海公路边,轱辘哥掀起竞瑞最精华的部分——车尾盖,正要搞几个“街拍”,迎面来了6、7个骑山地自行车的帅哥和妹纸,轱辘哥准备低调的让过一旁,没想到他们主动停下来搭讪:“这车样子真特别,叫什么名字?”、“颜色挺酷的!”“多少钱?”“这尾厢能开这么大?!”“什么排量?”......哇靠,轱辘哥的~啊不对,竞瑞的荷尔蒙居然这么劲,惹得这些小鲜肉小美女们沦陷至此。车企都在说“年轻化”,口号叫的响,听着虚。但像这次轱辘哥试驾竞瑞的意外之遇,就是年轻化落到实处的最好一课。 今年竞瑞在国内刚出现时引起的关注,无非就是因为它那神似思域两厢版的外观设计,但作为本田年轻化战略下的全新产品,竞瑞的上市对于东风本田而言意义重大,不仅填补了东风本田在8万至11万元紧凑型细分市场的空白,同时也让东风本田的产品线上在年轻化升级的路上又迈进了一步。在东本看来,一款A0级轿车要吸引年轻买家,造型是第一要素,三厢车太传统,两厢车又有些乏味,掀背刚刚好。本田CONCEPT B概念车在两年前就发布了,当时直接采用了5门掀背的造型,几乎杜绝了老一辈对它有任何的非分之想,如今,脱胎于CONCEPT B的竞瑞,神还原了概念车的轮廓,别的不论,年轻的消费群体基本圈定跑不掉。侧面的设计必定是竞瑞的设计精髓,复杂的线条,上扬的腰线、短促的车尾都很好营造出这款掀背车型壮实、紧绷的视觉效果,颇有一番豹子蓄势待发即将狠捕猎物的气势。尾部的线条非常具有立体感,两个尾灯连在一起贯穿整个尾部,右侧标有“Gienia”英文标识,尾部灯组采用当下比较流行的一体式结合设计,配合后保险杠镀铬装饰,使新车尾部看上去个性十足。此外,后窗上层机翼般的扰流板设计,视觉效果十分霸气。掀背式设计的好处在于,侧身曲线可以很快抓住年轻人的眼球,而且理所当然增加内部空间的变化,依托增添的扰流板设计,还可以让操控更具灵活性。![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2020/12/1809/210337442_5_20201218093632243_wm)
不过,如果竞瑞能够做的彻底些,比如车身再LOW低一点,换17寸轮毂,再加上侧裙,那就不仅可以吸引小年轻了,就连重口味的大叔都可能纳入囊中。不过这些通过改装也可以实现的,从这点来看,竞瑞和其他本田的车型一样,改装潜力很大,大家可以脑补一下重度改装的飞度,竞瑞有同样的质地,可玩性很高。![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2020/12/1809/210337442_6_20201218093632977_wm) 至于正面和后面,冲击力远不及侧面,前脸是本田最新的家族脸谱,正后方看车尾的话,因为线条比较多,对于一款小车来说反而有点臃肿。竞瑞从颜值来讲就是“侧颜杀”,整部车当然很年轻很前卫,但外形上最讨年轻人喜爱的应该就是它的侧面剪影了。![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2020/12/1809/210337442_7_20201218093633587_wm)
竞瑞的内饰远不及它的外形惊艳,很常规的本田风格布局,从仪表延伸到中控都很简洁,各种功能一目了然,试驾的顶配版本配有DA智能屏以及带触控版面的自动空调。仪表盘中间是液晶显示屏,可以显示多项行车信息。顶配版本还有右侧盲区摄像头和前雷达,但看看将近13万元的顶配价,这样的配置就不算意外之喜了。![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2020/12/1809/210337442_8_20201218093634321_wm)
作为掀背车,竞瑞的尾厢载物能力肯定是加分项,尾厢深度和平整程度就非常高,两侧单独设置了储物格,尾厢底板下方,竞瑞还有分类储物格,平时一般通勤或购物,这样的尾厢已经足够实用,如果是需要装大件东西,可以翻倒后排座椅,整个尾厢的容积几乎增加一倍有多。因为竞瑞跟飞度一样采用中置油箱,后排储物空间可以充分挖掘,后排座椅抽掉坐垫翻倒,下方还有个小储物格,不常用的私人物品放在此处很合适。后排中央地板几乎全平,但后排座椅中间凸起,并且没有头枕,所以并不太适合坐3人。![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
竞瑞的1.5升L15B5地球梦发动机,跟之前锋范和哥瑞用的一模一样,这台发动机账面数据和市面上其他品牌1.5L-1.6L相比算是很突出的了,和大众的1.6L发动机旗鼓相当,比丰田的1.5L和日产的1.6L都要强一些。得益于较轻的车身,竞瑞加速轻快,CVT变速箱在市区开起来很顺畅,这套动力系统的油耗数据也非常漂亮,我甚至一度在高速跑出4升出头的成绩。值得一提的是,竞瑞在10万元出头那个型号(舒适版)开始配备了VSR和ESP,竞瑞的悬挂设定较为硬朗,配合这些电子辅助装备,开起来的乐趣和信心会更多,操控方面不足的是方向盘较轻,快速转向时沟通感不够清晰。![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
本田车的行驶噪音的缺点在竞瑞上依然存在,主要是发动机和底盘细碎的声音传入车厢内比较扰人,另外就是内厢饰板遇到震动时不时会咯吱响。我们开的是高配版,据了解,原来中低配的竞瑞,门板隔音材料,隔音玻璃和后轮拱隔音材料的运用都不同,同款车不同配置上很少会体现这类差异,难道成本控制已经到了这个地步了?一向醉心于玩技术的本田,近些年在颜控的路上渐行渐远,造了不少惊鸿一瞥的车型,这与本田整个战略方向有很大关系,塑造年轻和好玩有趣的形象,东风本田在这方面更是不遗余力,从杰德的推出开始,东风本田的品牌形象开始在具体车型上向时尚、年轻化的方向转型,之后的XR-V,全新一代思域,哥瑞和现在的竞瑞,都是这种战略思想主导下的产物。竞瑞的核心卖点是非常个性化的设计,这款脱胎于本田概念车的新产品,最大化地保留了概念车的设计特征,漂亮而且前卫。 目前A0级掀背车并不多,像竞瑞这种走年轻路线的更是罕见,东风本田有望开辟出全新的细分市场。不过,在目前思域和XR-V几乎都供不应求的状况下,东风本田能将多少产能分配给竞瑞还是个未知数,抛开产能问题,同比日系车飞度、骐达,竞瑞如果能够月均贡献5000辆左右的销量已经是不错的成绩,毕竟A0级轿车并不容易出爆款。只要能够为东风本田的品牌年轻化立FLAG,竞瑞已算成功,而它也确实做到了。![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
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