苍山黛石之间,百花竞开,杜鹃花尤为夺目。5月的黄山到处是一派勃勃生机,天气甚是善变,一会儿晴空万里,一会儿又烟雨蒙蒙。轱辘哥这次来到黄山宏村,除了体验当地特色人文风貌,随行还有一位“搭档”。这位“搭档”此前刚完成了西藏高原路面测试,随后还被活动车队公司的老板“包养”了... 这里开了一个小小的玩笑,本次轱辘哥黄山宏村之旅的“搭档”——瑞风S7,此前组成三支车队,各自从川藏、滇藏、青藏三线进行会师集结。就在高原长测进行之时,当地负责带路的车队公司把其中的15辆测试车提前预定了。 目前瑞风S7依旧处于未上市阶段,究竟它有着什么样的魔力,能够让车队老板挥下重金提前拿下15辆测试车呢?过中原因相信大家和轱辘哥一样都感兴趣。 早前瑞风S7在上海车展发布10.98元的预售价,订单数量就一路飙升,仅发布预售一天的时间,订单数量就以达到1173台,如今江淮官方商城的预约数已经突破6000辆。 未上市先火,究竟这辆SUV有着什么样的吸引力呢? 这可能是一辆假的紧凑型SUV 听闻瑞风S7是一辆“中型SUV级别”的紧凑型SUV,难道工程师在设计车型尺寸的时候开小差了? 瑞风S7作为江淮旗下全新的紧凑型SUV,有5座和7座版车型可供选择,但轱辘哥看到实车的尺寸后,还真的不好说它是一辆“紧凑型”SUV。正如业内常说的“以大欺小”,厂家在车型尺寸上大动干戈,接近中型SUV的水平,价格区间和定位却指向了紧凑型SUV... 瑞风S7长4790mm、宽1900mm、高1760mm,轴距达2750mm。后排乘坐空间相当宽敞,腿部和头部的空间都有较大的伸展度,第二排座椅还能实现角度调节,实用性相当高。这种优势不仅建立在感官上,在与对手的纸面数据对比上,瑞风S7都是实打实的拉开差距。 与其他紧凑型SUV的思路无异,瑞风S7的第三排座椅依旧是应急为主。5座版和7座版折叠后同样能获得1358L的最大扩展容积,基本能应付日常家用需求。 “大”字当头 对于一辆SUV的外观,多数人都是抱着“一见钟情”的心态去选择。瑞风S7这种略带日系雷克萨斯设计韵味的造型,确实让人过目难忘,如果你要问这种设计出自谁手,这个问题就要交给江淮日本设计中心回答了。 进气格栅依旧是大宝瓶状的样式,夸张的三幅式镀铬饰条,配合一块大面积的褐色烤漆饰板,将两侧大灯依次相连,总体的设计感相当粗狂,但不失大气稳重。 当然,瑞风S7在外观上显“大”,在内饰上同样有“大”的一面,如大扶手箱、大面积天窗、大中控屏幕等等,控制面板的布局与主流豪华车相近,仿碳纤维饰板、钢琴按钮、石英表...看得出江淮在内饰的设计上确实很会讨巧消费者,但在原创方面,还是有待加强。 个性太足,体验感是否有流失? 相信不少人都会对瑞风S7的设计留下难忘的印象,轱辘哥在沿途停留摄像的时候,也被不少路人围堵参观。那么到了真正使用起来,这辆瑞风S7的表现又会如何? 从两天的道路体验中,除了欣赏沿途的美景,瑞风S7的哈曼Infinity高端音响带出优秀的功放体验,为旅途增添了些许乐趣。而10.2英寸的液晶触控屏幕还支持4G网络连接,江淮方面表示,前三年原车会赠送每月300M流量供用户使用,用户亦可通过手机为原车导航进行在线更新。 江淮“锐捷特”1.5TGDI发动机 本次试驾的车型轱辘哥特意选择了1.5T版本,江淮把这款1.5T发动机进行性能压榨,最大功率飙升到174匹,最大扭矩也有251Nm,与2.0T动力相差只有20匹马力,这种情况确实不利于2.0T车型的发展。 正因为这是一台高功率的1.5T发动机,在动力输出方面确实需要考量,初断的爆发感还是相当强烈的,即便是黄山这种狭小的乡村小道,还是能给到驾驶者很足的超车信心,但中后段动力会明显下降,后程的加速能力还是不能报太大期望。 官方给出瑞风S7的百公里加速时间为8.5秒,从这台1.5T发动机的爆发性来看,能跑进9秒俱乐部已经相当出色了,毕竟它可是长着一副中型SUV的身板。 驾驶感并没有因为动力因素而流失太多,反之瑞风S7的行驶质感却可以打高分,不仅因为后悬挂采用了多连杆的设定,还有车厢的抑噪能力,两者加起来,这辆瑞风S7的行驶品质一点也不输高档SUV。 轱辘哥马后炮: 江淮把瑞风S7定义为紧凑型SUV,通过尺寸和价格的优势,弥补自身在紧凑型SUV市场的竞争力。这种简单直接打进市场的方法并非最有效,轱辘哥认为,江淮目前更需要的是提升品牌知名度,加强产品口碑,让更多的消费者了解江淮这个品牌。 戳“阅读原文”↓↓↓↓ |
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