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11月17日，第十五届广州国际车展在广州国际会展中心正式开幕，在二层展厅里，轱辘哥发现了两个布局类似的展台，如果你不看展台上的车型，你甚至会误以为它们是出自同一展台设计师之手，它们分别是长城和东风日产展台。 虽说展台构造、布局相差无几，但东风日产展台的AR展台人气显然要高一些，这是东风日产在本次车展首次打造的大型场景式AR互动——日产智能城市，里面除了有日产模拟的实景智能出行方式，还出现了一辆日产在海外销售最火爆的车型。 从正面看上去，你会发现它与骐达有着相似的面孔，日产全新的家族式设计语言，悬浮式车顶、双色配色车身的设计，仿佛都表示着它是骐达的“孪生”车型，但它的名字叫聆风，是一辆早前日产投放在海外的纯电动车型，如今正式由东风日产引入国内，并在广州车展首发亮相。 除了日产聆风的亮相，本次广州车展上东风日产还相继发布了i-动力计划和代表日产汽车未来设计的日产Vmotion2.0概念车，让参展观众感受到日产智行科技带来的未来出行方式魅力。 最低调的领跑者——日产聆风 从2010年第一代聆风上市以来，这辆日产纯电动车就红遍海外市场，上市至今销量超过28万辆，成为名副其实的“全球最畅销电动车”。而纵观其他的日系品牌，还真的找不到聆风的对手，或许是聆风强大的产品力让对手们不敢轻举妄动，今年聆风迎来产品的更迭换代，车型产品力再次得到升级。 全新聆风的动力总成在续航里程上实现大幅度的提升，电池容积容量都有优化，最大续航里程高达400公里。而动力性方面，聆风也采用了能效更大、扭矩更大的电动机（最大功率110kW，最大扭矩320Nm），快充模式下，只需40分钟便能将电池电量充满至80%。 而用户最关心的配置问题，全新聆风似乎还没针对国内道路法规进行车型的改进，车展上的聆风是一辆纯正的欧版右舵车，搭载半自动驾驶技术和自动驻车技术，值得一提的是，全新聆风搭载的e-Pedal日产电子踏板，驾驶者可以用单一踏板的操控，对车辆进行加速和制动，车型的可玩性极高。 作为本次东风日产展台上的唯一“新面孔”，全新日产聆风承接了去年东风日产发布的“i³计划”，依托日产智行科技“Nissan Intelligent Mobility”的领先优势，东风日产也正式发布了“i-动力计划”。 日产黑科技加持，动力组合更丰富 简单来说，“i-动力技术”是在东风日产现有的单一燃油动力基础上，进一步拓展车型的动力组合，包括自然吸气、机械增压、涡轮增压、CVT等动力方案。轱辘哥也从东风日产官方得知，涡轮增压技术很快会出现在东风英菲尼迪的车型上，率先导入的2.0T可变压缩比发动机，技术也来源于“平民超跑”GT-R。 日产GT-R 再者，东风日产楼兰上搭载的HEV技术，成本居高不下，而“i-动力技术”正是为积极导入e-POWER技术而来，e-POWER技术基于日产EV技术，配合高热效率小排量发动机、小容量电池组实现了低油耗和高效驱动。
最后便是导入全球领先的EV电动技术了，日产全新聆风将在明年正式进入中国市场，相比丰田、本田和马自达等日系车企，东风日产的动作可谓又快有准。 新品牌诞生，官方也卖二手车了？ 说完新车、新技术，最后来说一说新的品牌，在发布会上，东风日产宣布全新官方认证二手车品牌“东风日产·及新车”正式启动，类似豪华品牌的官方二手车渠道，东风日产以“Same As New”的理念全方位向新车看齐，看样子国外的二手车业务已经逐渐融入到中国市场中。
全新官方二手车品牌的发布，将会为中国消费者带来准新车标准的第三类购车选择，参访国外的二手车市场，规范而成熟的二手车销售机制，正是我们国内二手车市场所缺乏的。
如今国内二手车市场除了增加“线上交易”，整体的机制还是存在较大的漏洞，相信东风日产推出官方二手车平台后，会让更多喜欢购买二手车的朋友等到更多的保障，而二手车业务加入到销售环节中，新一年东风日产的销量将会迎来重大突破。 轱辘哥说： 全新车型、全新动力计划，还有全新的二手车品牌，东风日产步入YOUNG NISSAN 3.0后车型产品力、营销方式和用户体验都有极大的提升，随着环境问题的日益严峻，当下东风日产加快推进电动化的思路相当正确，相信新的产品和理念将会很快得到消费者的认可。 戳“阅读原文”↓↓↓↓
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