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随着工厂智能化程度的提升，汽车定制已不再是“高高在上”的玩意，就好比刚上市不久的上汽大通MAXUS（迈克萨斯）D60，这款诞生在上汽大通南京“灯塔工厂”的全新中型SUV，它就支持C2B大规模个性化智能定制模式，可让消费者通过“蜘蛛智选”随心定制，选择自己喜欢的配置。不过，MAXUS D60的三大件还是遵循传统模式，驾驶质感不会有很大差别，只是你可以选择不同的动力总成。 那么，这款能极大满足消费者个性化需求的中型SUV开起来是怎么样的呢？下面，轱辘哥就为大家揭开谜底。 多种装饰选择，整体造型不变 作为一款支持个性化定制的中型SUV，MAXUS D60在上市的时候只给出了9.38万元的定制起始价和16.78万元的定制最高价，也就是说，在这个价格区间，你可以任意选择你喜欢的外观、配置等。例如MAXUS D60单就前进气格栅的内部风格就提供了三种，包括镀铬满天星前格栅、酷黑满天星前格栅以及暗黑蛛网式前格栅。 当然，MAXUS D60的大灯也有卤素和LED可选，而且比较特别的是，就算是因为追求性价比而去选择卤素光源，新车的大灯造型也保持不变，对于喜欢这一大灯设计的消费者来说是个不错的消息。 抛开选装的配件不说，单就这一外观造型而言，MAXUS D60也算是一款比较符合国人审美的SUV，硕大的八边形格栅以及宽大的身形都很好地营造出了大气的观感，同时个性的大灯、锐利的轮毂等也赋予了新车一定的时尚气息。 在尺寸方面，MAXUS D60的长宽高分别为4720/1860/1736mm，轴距为2760mm。与奇瑞瑞虎8相比，MAXUS D60的轴距要大上50mm，同时车身长度也更有优势一些。值得一提的是，新车的后车窗可选装隐私玻璃，满足了看重隐私的消费者的需求。 跟时下许多自主车型一样，MAXUS D60的尾部也采用了贯穿式尾灯设计，不过该车尾灯支持选装“离骚”模式，能自定义多种点亮效果，可以有效提升整车的格调。此外，新车还采用了双边共双出的排气布局，进一步提升了整车的运动感。 内饰科技感强，功能丰富 MAXUS D60的内饰走的是简洁路线，不过14英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表的存在还是带来了极强的科技感。另外，以往车上的传统实体按键基本都被MAXUS D60变成了触控操作，并集成到了中控屏里，虽然操作起来并不困难，但是驾驶员操作的时候还是将车速放慢点才好，这样也更安全些。 值得一提的是，MAXUS D60支持4屏联动功能，如果你正在导航，除了可以在中控屏和液晶仪表上看到导航信息之外，HUD抬头显示也有行驶方向的提示，可以有效提升行车安全，这点值得肯定。另外，HUD抬头显示选装价为2000元，在后市场属于较实惠的那类。 在车机系统方面，轱辘哥驾驶的这台MAXUS D60搭载的是大家熟悉的斑马智能互联系统，它支持语音控制空调、音乐、导航、天窗等，也有远程控制功能。如果你不喜欢这一系统，上汽大通还提供了蜘蛛智联系统，尽量满足用户的实际使用需求。又或者你喜欢小尺寸的中控屏，该车也可以选装，而且价格比14英寸的更便宜。 在其他配置上，MAXUS D60还提供了BSD盲区监测、高清360°全景影像、APA自动泊车、高阶ADAS智能辅助驾驶系统等配置，其中智能辅助驾驶系统的存在确实能有效提升行车安全，如果你不在意它的选装价格，轱辘哥建议还是装一个比较好。另外，从上汽大通的现场演示来看，APA自动泊车功能还是比较可靠的，觉得停车有困难的用户可以考虑。 除了各种舒适性配置，MAXUS D60还将座椅布局放进了“蜘蛛智选”里，供大家挑选。比较难得的是，新车支持2+3、2+2+2和2+3+2三种座椅布局，选择相当丰富。不过，MAXUS D60的第三排跟其他7座SUV差不多，短途乘坐没问题，只是长途的舒适性不高。如果不是刚需，轱辘哥建议选5座，因为第二排座椅的用料很扎实，舒适度很好，而且采用了皮质+Alcantara材质，档次感也很高。 当然，7座也不是不可以选，毕竟第三排可以放倒，平时可以当5座使用，必要时才拉起来应急。另外，7座的D60依旧在后备厢下方配备了备胎，这也是另一个值得点赞的地方。 动力够用，开起来扎实稳健 轱辘哥驾驶的这台D60搭载了1.5T+7DCT动力总成，其中发动机的最大功率为124kW，最大扭矩250Nm。另外，MAXUS D60还提供了1.3T发动机，只是匹配的是6速手动变速箱。轱辘哥预测，D60未来售出的车型还是1.5T居多，毕竟在城市里，手动挡确实有点不太方便。
其实，在开始驾驶这辆D60之前，轱辘哥就猜到这台中型SUV还是主打舒适性，因为对于这么大台SUV来说，1.5T发动机也仅是够用的程度，什么强劲的推背感不太可能出现在这里。
实际上，MAXUS D60开起来也确实没有很明显的加速爆发力，但是油门响应很积极，只要轻踩油门，车辆就能很好完成加速和超车的任务。不过，涡轮介入的那一刹那需要适应下，可能是为了给予驾驶者更好的加速感，发动机才采用了较猛的调校。
一般来说，双离合变速箱都带有低速顿挫的毛病，可是在这台D60身上几乎感觉不到。在高速上，这台7DCT变速箱有很高的的衔接度，高速行驶时能给人带来很好的舒适性。
在悬架方面，MAXUS D60采用了前麦弗逊+后多连杆的搭配，整体的调校偏舒适，加上柔软的座椅，能给驾乘者带来很好的乘坐体验。同时，D60对颠簸的处理也很到位，不会让人觉得很生硬，如果驾驶得柔和点，后排乘员甚至可以在不知不觉中睡着。当然，舒适的悬架调校不代表侧倾明显，D60悬架的韧性不错，能在转弯时给驾驶员带来足够的信心。
值得称赞的是，MAXUS D60方向盘在低速时的转向很轻，能让车辆的操控变得很轻松，同时在高速上也能随速度的递增而逐渐加重手感，带来更精准的指向，让车辆开起来更加扎实稳健。另外，即使是高速行驶，D60对噪音的抑制也十分不错，静谧性在同级别中算是比较出色的。  轱辘哥从这次试驾中可以明显感觉到，D60作为一款全新的自主中型SUV，它的动力虽然不是很强，但是对于家用来说已经完全足够，而且它的舒适性很好，能给家人带来很好的乘坐感受。关键是，D60支持个性化定制，可以为家人或自己选择最需要的配置。如果MAXUS D60变成下一款热销的中型SUV，那这一自由度较高的定制化模式功不可没。 REVIEW 点击图片，回顾近期精彩文章 【轱辘试驾|红旗HS7】 【轱辘试驾|马自达CX-5】 【轱辘试驾|全新卡罗拉】 |
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