|
北京2017年的新能源指标早早已经被抢完，按照最新公布的信息，本期北京的新能源指标已经有80785人在排队等号。不出意外，2018年的号本期也将被提前抢完，所以后知后觉的群众们可能只好等待2019-2020的新能源指标了。 10月9日，北京交通部门公布了最新的新能源小客车指标申请情况，截至2017年10月8日24:00，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共80785个；有3434家企事业等单位申请示范应用新能源小客车配置指标5266个。 按照规定，通过资格审核的个人示范应用新能源小客车指标申请，按申请时间先后顺序直接配置指标。当年指标额度用尽后，申请人轮候排序。2017年第1期中签过期未用的个人示范应用新能源小客车指标将在本期再次直接配置。 北京2017年的新能源指标早早已经被抢完，按照最新公布的信息，本期北京的新能源指标已经有80785人在排队等号。不出意外，2018年的号本期也将被提前抢完，所以后知后觉的群众们可能只好等待2019-2020的新能源指标了。 早在今年初，EV君就建议正在摇燃油指标的消费者早早转向新能源怀抱（点击阅读原文《将近5万个申请已经在排队 2017北京新能源摇号很“危险”》）。如今“挤兑”效应已经出现，很多家庭选择新能源指标，并非都是因为已找到了满意的新能源汽车产品，而是未雨绸缪，占个号先下手为强。 根据乘联会的纯电动乘用车销量统计数据，2017年销量排名前十的车型，A00级车型就占了6席，A0级以上纯电动汽车只有比亚迪e5和帝豪EV两款车型。这也说明，在限购城市，很消费者开始选择A00级车型转向新能源指标，先占个号，同时也算低成本尝试接触新能源汽车。 往期精彩文章： 未来出行说｜从弯道超车到换道先跑：蔚来能领跑智能电动汽车时代吗？ 国金汽车纯电动MPV车型GM3曝光 综合续航400km配双液晶屏 未来出行说｜威马沈晖：电动汽车不会赢家通吃，新创公司都有机会 发改委吴卫：2020年补贴退出后新能源汽车性价比可能反超燃油车
|
|
|
