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目前，中国政府及相关部门已将外资在华独资建厂生产新能源汽车的政策性障碍扫除，而且从汽车发展趋势和国家政策鼓励角度来看，特斯拉未来很有希望获得新建新能源乘用车生产资质。 最新消息证实，特斯拉CEO埃隆·马斯克今天抵达上海，确实是为了投资建厂一事。目前，特斯拉已经与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。 特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售及动力电池等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目规划年生产50万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。 显然，中美间的贸易战并没有打乱马斯克对中国市场的投资计划。据悉，上海之行结束后，马斯克还将前往北京，希望协调中美间的贸易摩擦。 之所以在这个比较敏感的时间段来华签订合作协议，与特斯拉急需扩张生产线，提高产能不无关系。 上个月最后一周，特斯拉实现了Model 3周产5000台的目标，但埃隆·马斯克明白，特斯拉的产能难题仍未解决。因为这目标的实现，调动了特斯拉的一切可用之力，并非生产的常态：当时除了原有工厂7x24小时运转，特斯拉还搭建了临时大棚生产线来组装Model 3，并且借用了其他部门的工人援产，所有的一切都在为周产5000台服务。 另外，2017年，特斯拉在中国市场销售纯电动车近1.5万辆，销售总额超过20亿美元，营收占到其全球总营收的17%左右，对于中国的汽车市场依赖度很高。所以，特斯拉一直希望在中国建立工厂，可以极大降低生产运营成本，进一步拉低产品终端价格。 几天前，中国惩罚性的对美部分贸易商品提高25%关税，特斯拉因无力自行消化这一部分成本，不得不提高全线产品的国内销售价格，其中Model X P100D车型涨价近26万元，直接导致近日特斯拉各门店销售业绩下滑，门庭冷落。 一旦在中国成功建厂，以上问题都将迎刃而解。目前，中国政府及相关部门已将外资在华独资建厂生产新能源汽车的政策性障碍扫除，而且从汽车发展趋势和国家政策鼓励角度来看，特斯拉未来很有希望获得新建新能源乘用车生产资质。只要资本市场对特斯拉的热情不减，搞定资金问题，特斯拉在国内的未来想必会非常光明。 往期精彩文章： 30万+级别该有的样子 荣威MARVEL X纯电动SUV静态解读
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