|
纵观今年的汽车市场，不难发现，有越来越多代号新奇的车型慢慢浮现在人们的眼中，比如长城炮以及欧拉好猫，这些车型无不例外，都带有着强烈的流量属性，但今天的主角并非是这两台车，而是源自一台长城会旗下的一款，硬派气息十足的越野车—坦克300。  之前我也试驾过，长城的VV5，VV6或者是VV7，的确，这些车型不管是在外观还是在内饰，还是在接卸的品质上，都表现出无可挑剔的样子，但坦克300却不一样，它并没有采用VV7身上那种精致柔美的设计风，格而换装的一种十足硬派风。不管是车头复古的头灯还是硬朗且粗糙的线条，都让它显得有极其高的辨识度。  大量的黑色塑料包围也显示出它在越野上的不拘一格。整台车方方正正，完全没有现代都市车型的应有样子，但这对于喜欢硬派越野车的男人们来说，这台车，够爷们！尾部则是许多硬派爱好者的最爱，采用的是外挂式的备用胎设计，对于日常喜欢越野的人来说，这样的设计简直不要太实在。  和外观粗犷十足的风格不同，坦克300的内饰让人有点出乎意料，不管是两块12.3英寸的触控屏幕还是中控上颇似奔驰风味的空调出风口，还是有着及其精致做工的电子档把，都显示出它并不是一台完全的硬派车型，它也能为乘客们提供不错的车内氛围。而且在互联智能方面，坦克300也做得很优秀，各种车机互联APP应接不暇，除此之外，这台车还用上了燕飞丽仕的音响，效果想必不用多说。  当然坦克300的最大亮点不在于内饰，而是它的机械。全系都用上一台2.0T的涡轮增压发动机，峰值功率227马力，的确在这个2.0T强手如林的时代，227匹的动力的确显得不太上档次，因为同级别车型中已经有不少达到250匹甚至更高的动力输出，但对于一台硬派越野车来说，峰值扭矩才是最值得强调的。这台车的峰值扭矩可以轻松达到387牛米，对于喜欢越野的人来说，这样的输出其实是更加实用的。变速箱则采用一台8速at变速箱，这也是在这种定位高端的硬派越野车上较为常见的一个配置。  而在悬架方面，这台车坐硬派越野车采用的是来自博格华纳的四驱系统，这套系统在很多豪华车上都有运用，所以越野性能完全是不需要担忧的，在顶配车型上我们还可以看到前后桥差速锁，而作为硬派越野车最值得关注的是什么？是它的非承载式车身，在以往的承载式SUV上，我们对他们的越野性能都闭口不谈，而对于坦克300来说，非承载式车身赋予他的越野能力是非凡的，经过一些大颠簸以及大幅度的弯道中，坦克300的越野能力根本不值得怀疑，毕竟它有着十分强悍的机械底子。  当然论价格，坦克300的确不够美丽，指导价17.58万到21.38万，对于国产车来说的确是偏贵的，我相信也有不少人认为花20多万买一台国产的硬派越野SUV的确是一种很大的风险，但这几年国产车的进步大家也是有目共睹，所以这个定价其实并不是很贵，毕竟它有着强悍的机械底子，这样的定价也合情合理。  而对于一台硬派越野车来说，它的配置其实也能够满足大多数人的需求，首先即便是175,800的最低配的版本，也拥有17英寸的轮胎，以及电子驻车胎压监测，驻车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助以及远程启动以及车侧脚踏板皮质方向盘，10.25英寸的液晶仪表盘，10.25英寸的中控屏幕，以及矩阵式LED大灯以及LED的日间行车灯，还有自动空调车内的PM2.5过滤系统，其实论配置坦克300一点都不差，即便是最低配也能够超出很多车型的高配甚至是顶配车型。  其实关于它的行驶品质我们暂且不去讨论，其实对于这种车型来说，受众注定是很窄的，的确坦克300这台车自带流量，但最后会买单的并不会有多少，因为它本身就是一台小众车。 对于预算较为充足的朋友，我更建议大家选择195,800的版本，相对于最低配的版本在安全性配置上更加丰富，比如说增加了前排侧气囊，车道偏离预警，并线辅助以及驻车雷达自适应巡航，后桥差速锁，以及12.3英寸的液晶仪表盘，前排的座椅加热，主副驾驶电动座椅调节功能，以及9个喇叭以及后视镜折叠的功能，这些都是在2万元的差价基础上得来的，所以论性价比，个人认为19.58万元的版本会表现的更好一些。  综合来看这台车的确有它的亮点，当然它也不是没有缺点，缺点就是当前长城的品牌溢价率还不是特别好，所以对于后期保值率我还持有怀疑的态度，如果对于这台车感兴趣，大家可以到4S店一起看看车。 |
|
|
