1、特斯拉收购Maxwell之前，两家已经交流很久了。马斯克本人很关心超级电容这个技术，但一直没有付诸行动去做，主要因为a）超级电容市场比较小；b）在测试Maxwell产品过程中发现超级电容性能增加有限。
2、Maxwell对整个超级电容市场的推广起到很大帮助。不过超级电容不适合作为主动力源。超级电容和锂电池是互补的关系，一个存储型器件，一个功率型器件。
3、超级电容在轨道交通、公交车领域运用较多，主要系市内运行，里程较短，但有很多红绿灯，启停频繁。在这个过程中刹车能量浪费掉了，但现在用超级电容可以回收能量。这块业务Maxwell的销售额可以做到几亿。
4、特斯拉收Maxwell是因为最终看到了干法电极对电池的提升。收购后研发人员留下了，但计划把超级电容业务打包出售。
【干法电极】
1、干法电极的历史：干法电极原来是在超级电容上面应用的。因为用湿法涂到箔上，压实会有影响，怕压得太实会损坏箔。但干法可以压得很实，能量密度提升8%，但成本提升40%。干法电极在超级电容上的应用性价比不高。因此，超级电容90%还都是湿法生产。
2、什么是干法电极：
a）湿法电极下，正或负极与NMP溶剂混合在一起形成浆料，而后再用涂布设备涂在集流体上，随后这些浆料中的水分要蒸发掉。
b）在干法下，没有溶剂，都是粉末状态，核心工艺是如何把粘接剂拉成丝，再用挤压设备将固体粘接剂与正极或负极压在一起。
3、干法电极在锂电池的应用：
a）湿法电极在锂电池可以压得很实，但太实会影响电池性能，比如倍率等。因此，从压实的角度其实湿法电极在电池上是可以做到很高的。
b）干法电极在电池上主要还是要配合硅碳负极的应用，解决膨胀后粉体脱落等问题，循环次数可以数倍提升。此外，湿法中有溶剂的情况下会导致锂的损失，不过干法电极不存在这个问题。
4、干法电极的变化：
a）NMP浆料不再使用，改用固体粘接剂PTFE（聚四氟乙烯）。
b）省去干燥的过程。NMP气体挥发有毒，处理过程也可以省去。
b）原先的涂布设备需要改动，增加挤压等设备。设备主要还是韩国和日本的设备，没有标准的设备。
5、干法工艺的缺陷：
a）干法电极工艺的粘接剂是含氟的，与锂会反应形成氟化锂，Maxwell实验室内部有一个初步的解决方案。
b）纤维化工艺在超级电容上应用比较容易些，因为原材料是活性炭，质量轻。电池上是硅碳，质量重，密度匹配有一定难度。
c）在电池上应用，干法电极工序材料损耗增加40%。
d）大规模应用需要解决a和b两个问题，估计可能要1-2年以上时间。
6、干法电极专利情况：Maxwell专利2004年发的，已经发出来16年了，一共20年保护期，还能用4年。
7、国内企业应用情况：
a）国内有2-3家做干法电极，但都是用Maxwell的技术。
b）GMCC（烯晶碳能）：做的干法电极量是国内最大的，已经在海外销售，因此Maxwell也比较关注，已经发律师函了。GMCC虽然在一汽订单上没挣钱，报价很低，但成功进入汽车行业了，直接把他们企业盘活了。
c）其他规模小，Maxwell没精力管。江海他们收购了日本的技术，有点类似干法，但那条线没跑起来。
d）固体粘接剂（PTFE）：做的最好的是日本大金、美国杜邦。Maxwell买的是杜邦的。这个就是氟化工。国内是三爱富涉及这块
