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五一小长假就要到了，想必不少小伙伴都盼望着这三天来一场说走就走的旅行，好好的让自己放松一下而说到大家旅行中经常用到的交通工具，飞机和高铁则是必提到的两项，毕竟咱们马上都步入小康了嘛。 不过，这俩交通工具要是放到平时还可以，搁五一就另当别论了，价钱贵先不提，关键是人多啊，黑压压的人群，瞬间就有种密集恐惧症的既视感，再加上飞机长时间无节操的晚点，更是让广大小伙伴们泪牛满面。 那么，有没有这样一种交通工具，首先有不次于飞机和高铁的舒适，并且还有低廉的成本？如果这个命题放在以前，就是我们老生常谈的鱼和熊掌不可兼得，似乎没有答案。不过，随着荣威i6 16T这款家轿的上市，这个问题已经得到了很好的解决。 为什么是荣威i6 16T？ 让我们举个简单的栗子，假如节假日乘坐高铁从北京南前往上海虹桥，选择一等座的话，价格是933元，二等座的价格则是553元，以大部分人常坐的二等座553元看，如果一家四口出行，则需要2212元。 这个时候，如果选择驾驶荣威i6 16T这款车，按照北京到上海的驾驶里程大约为1208.5公里的距离（荣乌高速-长深高速-沈海高速），以其获得吉尼斯世界纪录称号的2.99L/100km极限油耗来计算，共计耗油36.05L，按照92#汽油6.35元/升计算，共需要228.9元，看到没，足足是一张二等高铁票的二分之一还要少，也只比一张绿皮硬座贵了50块钱。 同时，我们选择世面上的别克英朗和现代朗动来比较会发现，荣威i6 16T的用车成本要远远低于两位对手，如下表所示。 事实上，在那场吉尼斯世界纪录认证挑战赛中，整体路况比起北京到上海的高速公路来说更是复杂。要知道，那场挑战赛是从云南出发，西至西藏盐井，东至上海，北至黑龙江肇源，南至广州韶关，历时33天、穿越30个省市自治区，一路驰骋高原、探入盆地、越过山地、跨过平原、驰骋海滨，挑战高原极限、沿海潮湿、南方湿热和北方干燥的气候环境，在这种极限环境下都能达到2.99L/100km的极限油耗，更别说一马平川的高速公路了。 正是荣威i6 16T 创下的2.99L/100km极限油耗成绩，一举让油耗这一关键词成为消费者热议的焦点，在今年的上海车展上，东方卫视的记者还慕名来到了上汽荣威的展台，报道了这一新闻热点，接下来请小伙伴们猛戳下面的视频。 荣威i6 16T是如何做到的？ 看到这，相信不少小伙伴都会惊讶的张大了嘴巴，仿佛一副不可思议的懵逼表情，要知道，现在一些世面上的混动车型也只能做到4.2L/100km，荣威i6 16T是不是偷偷开启了飞行模式？ 其实，这一切的背后与上汽强大的研发实力密不可分，它搭载的是上汽集团大名鼎鼎的“蓝芯”SGE 16T发动机，这款发动机的技术拿到国际上都是数一数二的，其采用了缸内中置直喷涡轮增压技术，匹配6速手动或7速双离合变速箱，最大功率达125马力，峰值扭矩170牛米，与行业主流1.6L发动机，基本上做到了秒杀。 与此同时，荣威i6 16T超低的0.25风阻系数也为低油耗立下了汗马功劳。还是举个栗子，当一辆轿车以80km／h的时速前进时，大约有60%的油耗是用来克服风阻的，而风阻系数每下降10%，燃油就可节省7%。目前，大部分轿车的风阻系数在0.35左右，一些超级跑车的风阻系数可以达到0.24，而荣威i6 16T仅仅比这些超跑高了0.01。 整体来看，正是强悍的发动机技术实力加上追求极致的风阻系数，再加上基于上汽集团战略性的全新架构平台MIP打造，集成了上汽集团世界级互联网科技、世界级风阻科技，使得荣威i6 16T取得如此惊人的油耗成绩。 荣威i6 16T的上限有多高？ 通常我们分析一款车的销量，产品力、价格以及营销是不可避免的三个话题，事实上，在上文中，荣威i6 16T的产品力已经从多个角度进行了论述，无论是外观、内饰、配置以及科技、油耗等方方面面，都称得上一款不可多得的好车，尤其是9.48万元-11.38万元，诚意满满。 与此同时，不要忘记荣威产品序列里RX5和荣威i6 20T的辐射作用。众所周知，作为全球首款的互联网SUV，RX5自上市之后4个月的时间里，就两度以超过2万月均销量的成绩跻身SUV销量排行榜前十名，持续稳占SUV市场的“15万王”宝座。其同门兄弟荣威i6也不堪示弱，上市仅一个月的时间便突破了7000辆的销量，占领了2017上市轿车销量王的名号，创下了中国轿车最快销量爬坡的纪录。 俗话说：站在巨人的肩膀上，才能够看得更高，望得更远。在荣威RX5和荣威i6 20T两款明星产品的口碑带动下，i6 16T能够快速度过产品磨合期和营销真空期，以最快的速度杀入并且抢占市场，能够最大程度充实i6产品线，进一步扩大自己在家轿市场的影响力。 【结语】虽然没有明确回答出荣威i6这款产品的上限有多高，但是，随着其越来越超神的市场表现，再加上上汽集团强大的研发实力做后盾，荣威i6的未来值得期待。
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