本次达喀尔系列中国拉力赛事完全符合达喀尔拉力赛标准，由法国团队亲自设定的路线全程约2568公里，特殊赛段1660公里。比赛共设有7个赛段，以沙漠、戈壁赛道为主，主要结合了腾格里沙漠和巴丹吉林沙漠的诸多特点，难度在全国乃至世界级拉力赛中都极为罕见。
9月30日，经过七天的激烈角逐，首届达喀尔中国拉力赛于内蒙古阿拉善左旗梦想汽车公园正式收官。在这项世界顶级的汽车越野赛中，郑州日产锐骐皮卡车队在前四个赛段的比赛中成功拿下三个赛段的冠军，但由于主力车手宋海涛在比赛中途母亲病危不得不退出比赛回到母亲身边尽孝，导致郑州日产车队的战术计划受到影响，但面对极具挑战的赛程，郑州日产剩下两个车组则依然顽强拼搏，坚持完成所有赛段比赛。七个赛段郑州日产拿下三个赛段冠军，已经充分彰显了这支冠军车队的底蕴和实力。
锐骐皮卡是中汽联关于T2原厂量产车注册制度实施以来的首款注册车型，此次参赛的锐骐皮卡除了进行赛事要求的必要安全改装和适当的调校之外，其他部分与市售车辆几乎一致。赛车的表现，车手最有发言权，首次代表郑州日产参赛的车手何乌日图那生，对于锐骐战车表示高度认可：“虽然赛段难度不低，但锐骐皮卡赛车的整体性能经受住了严峻考验，为跑出好成绩提供了强大的保障。”好车+好车手，郑州日产的三个赛段冠军拿的实至名归。
达喀尔是郑州日产越野梦开始的地方，从2006年达喀尔拉力赛郑州日产帕拉丁车队开始，十年后，郑州日产再战达喀尔。而在2006年服务于帕拉丁车队的服务车辆——郑州日产锐骐皮卡，也已经在十年间经历了无数赛事，成为“七冠王”，今年6月份的环塔（国际）拉力赛上，锐骐皮卡更是一举拿下T2组车队、厂商杯、车组3项冠军，成为赛事的大赢家，锐骐皮卡也成为了此次郑州日产参加达喀尔中国拉力赛的主力车型，高端SUV级皮卡郑州日产纳瓦拉作为工作保障车，也参与本次赛事。郑州日产在“回归专业”的发展之路上已经愈走越明朗，未来可期。
达喀尔中国赛刚结束，紧接而来的就是第十二届阿拉善英雄会，这是一场全国越野爱好者的一次盛会，据赛会初步预计，今年会有超过50万辆车、200万人次参加此次英雄会。
为了在全国越野爱好者的眼前展现自己的实力，郑州日产在英雄会园区内搭建了郑州日产品牌馆，而随即发布的“NAVARA+”计划及纳瓦拉系列个性化车型包括PRO版（高性能版）、脸谱纪念版及运动版等多个车型，更近一步展现了郑州日产的车型魅力，也让广大车主感受到了户外越野盛事的无限激情。
纳瓦拉PRO版（高性能版）从前后保险杠、轮眉、底盘下护板等多个方面进行改装，提升了产品性能，以相应的材质和颜色搭配，外观更显威武霸气，甚至狂傲不逊。脸谱纪念版以经典的京剧脸谱涂装，充分彰显了赛事激情和越野情趣。运动版则以红黑两色的主题，表达了抑制不住的运动感。
作为国内皮卡和越野型SUV的领军企业，郑州日产把阿拉善英雄会作为市场的最前线，也是对郑州日产回归皮卡主业的一次有力的宣传。今年，郑州日产再次确立了“回归专业”的发展思路，坚持皮卡第一和越野型SUV领先战略，通过不断丰富产品线以及规划产品线，来重塑郑州日产皮卡的王者地位和越野型SUV的领先地位。2017阿拉善英雄会，是户外越野爱好者的汽车主题嘉年华，也是郑州日产“回归专业”的一次重要展示。
郑州日产总经理郑加坤表示：“未来郑州日产将用“可靠铸就经典”的企业口碑，向消费者展示对高品质产品的不懈追求；用丰富的产品和真诚的服务，赢得消费者对郑州日产皮卡的高度认可，直至成为消费者的不二选择”。相信用不了多久，郑州日产的战略聚焦就会得到强有力的发展。
结语：从2006年结缘达喀尔到2107年再跑达喀尔，郑州日产的越野梦已经延续了十余年；从帕拉丁都锐骐皮卡再到纳瓦拉，郑州日产一直在用产品跟消费者沟通，跟赛道较真……此次“回归主业”的郑州日产定会在自己的专业领域为普通消费者以及越野爱好者们提供更专业、更完美的产品。
