2008年对于全体中国人来说是一个独特的记忆。因为那一年的奥运会几乎让整个中国都为之沸腾,尤其是那首《北京欢迎你》更是大街小巷传唱,其中的一句“有梦想谁都了不起,有勇气就会有天地”,更是将奥运精神激励到每一个中国人的心中。 究竟什么是奥运精神?在我看来,它是“海纳百川”的开放胸襟,也是“台上一分钟台下十年功”的自强不息,还是“山重水复疑无路,柳暗花明又一村”的无限希望,更是“绳锯木断,水滴石穿”般锲而不舍的拼搏精神。 如今,十一年时光匆匆而过,奥运精神也在传承中得到发扬,现在已经覆盖到中国人生活的衣食住行各个方面,尤其是在出行领域更是表现明显。 7月20日,还是在奥运会开幕式举办地的鸟巢,一场名为“赛麟之夜 猛兽来巢”品牌盛典举行,也标志着具有36年历史传承的赛麟品牌在华发布,一场有关“有梦想谁都了不起”的品牌正式起航。 北京欢迎你——来自美国的超跑 一场北京奥运会中带来的洗礼,两起焦点事件折射出的变化,一组感人镜头留下的经典。在恋恋不舍的回眸中,发觉北京在变,中国在变,最为关键的,是中国人的观念,在变;中国人的心态,也在变。其中最大的变化就是中国人的包容心态。 包容,是因为更加自信,更加开放。 而赛麟,一个来自美国的品牌能在中国落地生根,恰恰是因为中国人和整个中国汽车产业更有自信心,更有包容心。 说起赛麟,国内消费者并不熟悉,甚至可以称得上陌生,但并不妨碍它在美国创造的辉煌。据统计,它曾"参演"了40多部好莱坞大片,累计在400多部电影、电视剧和电子游戏中担任汽车主角;连续三年包揽法国勒芒24小时耐力赛前三甲,过去36年间参加了500+次世界级比赛,获得了246次前三名,171次最快圈速,133次排位赛杆位,168次冠军,19次GT锦标赛年度总冠军,13次超跑制造商冠军。 但就是这样一个品牌,很长时间里并不被国人所知,直到2017年江苏赛麟汽车科技有限公司成立,赛麟开始进入人们的视线。 如今,赛麟汽车已经做好国产化准备,已经在如皋建立起了一座具有22万辆年产能、高度智能化的世界级整车生产基地。该基地总投资178亿元,全部建成后,赛麟将实现超过40万辆高性能整车的年产能,年产值超过2000亿人民币。 未来,赛麟汽车以"中国智造,行销全球"为战略目标,凭借"高端化、差异化、网联化、智能化"的产品特色和"卓越的产品力+极致的用户体验+创新型商业模式"开展市场竞争,产品覆盖超跑、超跑型SUV和城市电动小跑车等。 坦白说,从传统意义上讲,赛麟以跑车概念进入中国,并不是合理的途径,毕竟跑车对于中国消费者来说还是属于奢侈产品,消费市场并不大。但作为拥有全球领先技术的超跑制造商,赛麟汽车以逐步建立从"顶级超跑"到"大众高端"的产品矩阵的方式影响中国汽车消费市场,绝对是一个路径奇特的闯入者。 赛麟选择了鸟巢,这既是一种宣誓,也显示出赛麟在中国发展的自信与决心。毫无疑问,以赛麟之夜为契机,赛麟汽车已经吹响了在华战略全面推进的进攻号角,而中国进一步宽容的姿态也让赛麟有机会在中国大展拳脚。 在黄土地刷新成绩——最新款S7勒芒版 在2008年北京奥运会上,共创造43项新世界纪录及132项新奥运纪录,共有87个国家和地区在赛事中取得奖牌,中国以51枚金牌居金牌榜首名,是奥运历史上首个登上金牌榜首的亚洲国家。 这是属于黄土地赋予的努力和汗水。 而赛麟汽车,为帮助更多中国人实现"超跑梦",赛麟汽车不仅为中国消费者带来了超跑车型 "世界超跑之王"赛麟S7、"人人都能拥有的高性能超跑"赛麟S1,还将超跑型SUV赛麟·迈客以及由史蒂夫·赛麟大师调校的城市电动小跑车迈迈带入中国市场,全方面来满足中国消费者的需求。 这又是全新品牌赋予黄土地的努力。 1983年,美国赛车手、赛车设计师史蒂夫·赛麟(Steve Saleen)创立了赛麟(Saleen)公司。史蒂夫·赛麟在当时的美国赛车圈小有名气,随后他顺势踏进赛车改装领域。成立初期,赛麟以通过改装福特野马系列的跑车而闻名,本质上是一家赛车和高性能车改装厂。 真正使其名声大噪的,是赛麟以操控和极速为究极目标,从零开始打造的S7。 赛麟S7是世界上最早一批挑战400km/h极速的超级跑车之一,曾一度是全球极速最高纪录的有力竞争者。在那个年代 S7率先采用了全碳纤维车身面板,使得它即便搭载着排量高达7.0L的福特V8引擎,整车重量却仅有1.3吨。最初的S7可以在4秒内时速破百,极速354km/h。 在7月20日赛麟之夜活动上,最新款S7勒芒版的性能更是达到了1500匹马力,百公里加速2.2秒,极速480km/h。 确实,对于赛麟来说,有它值得骄傲的资本。作为全球超跑典范,赛麟汽车自1983年创立以来,凭借世界领先的动力总成、热管理技术、轻量化材料应用以及底盘和整车安全四大核心技术,在超跑与高性能车的研发与生产方面取得了卓越的成绩。 有梦想谁都了不起——王晓麟 赛麟成立的初衷是圆中国人的“超跑梦”,在它看来,赛车不一定是非常贵的车,赛麟选择将赛车技术应用到更多民用车型,让中国用户可以用市场同级车水平的价格感受超跑的驾驶乐趣。 超跑梦,这也是赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟博士的梦想。 王晓麟的头衔有很多,律师、金融家、企业家、赛车手等等,但后来他的评价是这样的:在王晓麟已经成长为华尔街炙手可热的华裔律师时,某天他开着一辆意大利跑车却看着赛麟的“尾灯”慢慢消失在自己的眼中,从而萌生出了要将赛麟带回中国的想法。后来,王晓麟将“造车”变成了自己奋斗终身的事业。 在王晓麟看来,中国的赛车文化刚刚起步,随着消费者收入的提升和对赛车文化的了解,会出现更多赛车爱好者,未来的5-10年,中国汽车市场的赛车文化一定会蓬勃发展起来。 回国后,王晓麟的汽车事业并不顺利。 他在2011年与中国中瑞投资集团在内蒙古成立中美合资公司——鄂尔多斯积泰汽车公司。当时曾对外宣称,该项目将生产新能源汽车,设计产能60万辆,号称总投资200亿元人民币,项目第一期规划建筑面积88万平方米并于2011年11月完成。 不过这一项目只经历了奠基便戛然而止。事实上,鄂尔多斯积泰汽车有限公司的营业时间为2011年7月6日,于2012年1月5日已经终止,营业时长仅为半年。 但到了2014年,王晓麟收购赛麟汽车,赛麟汽车更名为江苏赛麟汽车,2017年赛麟宣布进入中国,并把江苏南通如皋建成其全球的生产总部。 为了让所有中国人乃至全世界的超跑迷都能开上超跑,王晓麟已经斥巨资178亿元在江苏南通建造了两个工厂,一个是15万台年产能高度智能化的生产线,另一个是生产超级跑车的工厂,同时生产赛麟汽车的电动车,预计能达到7万台产能,其中,年产2万台超跑,5万台的电动车。两座工厂初期总产能将达到22万辆。 王晓麟表示,它在 2014年对中国的汽车市场进行了分析,发现低端车型的产能严重过剩,同质化严重,而高端汽车的产能严重缺乏,处于求大于供的状态。高端车的需求依旧较强,因为其消费群体受经济的影响相对较小。而赛麟的定位就是面向高端车型、同时拥有超跑基因的车型。 以往,用户购买超跑车型,受困于他的价格,但赛麟通过技术的加持,可以使用户花80万买到同等性能价格300万的车型,这是王晓麟认为中国超跑市场大有可为的原因,并且他预估下,这个市场将不止增长2到3倍,而是10倍、20倍。也正是这样,才让王晓麟敢于一掷千金,在中国编织这样一个“超跑梦”。 当然,对于王晓麟来说,网联化、智能化是整个汽车行业在面临的变革,赛麟当然也身受浪潮冲击。对此,王晓麟表示,赛麟在中美两地都已成立了专门的技术团队,在智能网联方面进行联合开发,深入布局,具体战略请大家持续关注。 另外一点值得一提的是,很多人认为王晓麟的超跑梦是和目前的造车新势力一样的,其实目的就是为了圈钱,王晓麟非常坦率的表示,目前赛麟已经募集了足够支撑赛麟从品牌成立,到车辆生产、销量、资金回笼的所有资金,并且在产品完成产品下线、投放市场、品牌营销、渠道建立之前不会进行一轮又一轮的融资。 这就是一个真正有造车梦想人的魅力。 王晓麟用“同一个世界同一个梦想”的理念,在赛麟品牌上逐步建立覆盖“顶级超跑”到“大众高端”的产品矩阵,并将超跑核心技术和航天科技应用于全系产品的设计制造中,满足不同需求消费者对于“极致”性能的追求,这无疑使赛麟进入中国后,会有可以预期的市场机会。 车轮都要气哭了|别人年终奖发玛莎拉蒂发宝马|中国最富的三个村子,街上停满宝马保时捷|悍马全村买,路虎放牧用!|16岁富家女月花5万元,出门各种豪车车队!|第一次穿绿衬衣接受记者采访的俞经民说了什么? 汽车有智慧 真实 | 启迪 | 睿智
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