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日前，根据外媒报道，宝马宣布暂时搁置了在美国推出首款电动SUV——宝马 iX3的计划。据了解，宝马iX3最早于2018年亮相，该车配备了宝马eDrive电驱动系统，配备了最大功率为200kW的驱动电机，峰值扭矩则为400N·m，WLTP工况下续航里程可达440公里，计划于2020年起在中国沈阳大东工厂量产，销往全球各大汽车市场。  在我国电动汽车市场近几年的发展非常迅猛，无论是传统车企还是新兴的造车新势力，都对电动车市场虎视眈眈。而欧洲和美国的排放政策比国内更加的严苛，这些地区的电动汽车市场也在不断壮大之中，那么面对到嘴的“鸭子”，雄心勃勃的宝马为何轻言要暂缓搁置美国市场呢？ 带着“有色眼镜”的美国市场 究其原因，我们不难发现，在美国市场，特斯拉连年霸占纯电动汽车销量榜的榜首。2019年，特斯拉Model 3拿下全美纯电车型销冠，销量超过15万台，占据了美国新能源汽车的半壁江山。特斯拉Model X销量18500台，排名第二，其他品牌的电动车销量几乎可以忽略不计了。 面对严峻的市场压力，奔驰在2019年也做出了类似的决定，将EQC在美国市场的上市时间推迟了一年。相信宝马也同样意识到，美国市场在接纳电动汽车方面仍然带着“有色眼镜”，除了特斯拉以外，其他车企在美国电动汽车市场是举步维艰。 以奥迪e-tron和捷豹I-PACE为例，这两款产品续航能力与宝马 iX3曝出的测试续航里程相当。但从去年12月份的销量来看，它们分别在美国市场售出746辆和176辆，都未能在此领域与特斯拉有一争之力，如此“特殊”的环境不免让很多车企对美国电动汽车市场望而却步。 续航里程不占优势 续航问题不仅是一直困扰消费者选择电动车的重要因素，也是电动车企不断在攻克的难关。而宝马 iX3配备74 kWh锂离子电池组。根据WLTP标准工况，续航里程为440公里。 美国研究机构Navigant Research首席分析师山姆·阿伯萨米德也曾表示：“宝马iX3要想有竞争力，在EPA工况下至少需要接近380到400公里的续航里程，才能避免在市场上苦苦挣扎。” 事实也确是如此，相比之下特斯拉MODEL 3长续航版的WLTP续航里程为544公里，即使是特斯拉Model Y Performance高性能版车型的续航里程预计也会达到507公里，据此来看宝马 iX3的续航能力与特斯拉旗下产品相比还缺少了一定优势。 新品战斗力十足 尽管宝马iX3在美国市场的上市计划被搁置，但宝马仍坚持在未来几年向美国推出纯电动车的计划。3月3日，宝马 i4纯电动概念车正式在全球首发亮相，据了解，宝马i4纯电动概念车将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术，配备80 kWh锂离子电池组，能够提供530马力（390kW）的最大输出功率，百公里加速仅需约4秒钟，最高车速超过200km/h，续航里程达到600km（WLTP工况下）。 从目前的数据来看，i4的设计思路是要兼顾性能和续航，而市面上能与之比肩的也就是在三电技术上具有一定优势的特斯拉。由此我们也可以看出搁置的iX3也许并不是退缩，而是为了保全实力，用i4一举冲破特斯拉的防御线。
不管怎样电动化都是未来的趋势，虽然在美国市场特斯拉是一家独大，但其实宝马涉足电动领域并不晚，早在2013年就已经推出了纯电车型宝马i3，随后还推出了更高端的插电式混合动力车型宝马i8。如今i4的正式亮相足以证明宝马在电动领域的技术实力，并且随着电动化进程的不断加快，宝马和特斯拉分庭抗礼也只是时间问题，就让我们拭目以待吧。 采写 | 雷震 编辑 | 敬远之 未经授权不得转载，欢迎转发至朋友圈。 车轮都要气哭了｜别人年终奖发玛莎拉蒂发宝马｜中国最富的三个村子，街上停满宝马保时捷｜悍马全村买，路虎放牧用！｜16岁富家女月花5万元，出门各种豪车车队！｜第一次穿绿衬衣接受记者采访的俞经民说了什么？ 汽车有智慧 真实 | 启迪 | 睿智
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