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有次大会上，领导问专家一个问题，我们好像也不比别人笨，我们也不是不努力，可为什么我们航空公司的利润就是这么低？ 我们航空公司利率到底有多低？ 2018年航空公司实现营业收入6130.2亿元，净利润也就187亿元，净利率3%，比绝大部分行业都低，比银行利率低得多！ 假设其中的15%是货运航空加上客运腹舱的利润，那么客运净利润也就不到160亿元。 2018年我们运送了6.12亿人次，平均每名旅客身上也就赚了25块钱，顶多也就一份盒饭钱！ 我们民航业每一个人都应该知道，我们运送一个旅客只能赚一份盒饭钱。 所以航空公司最不敢延误航班，因为只要给旅客发一份延误餐，这个航班就白飞了； 所以航空公司最不敢延误航班，因为只要给旅客一安排住宿，就倒贴了！ 所以航空公司最不敢延误航班，因为只要给旅客一赔偿，就要几十班航班来填补这个窟窿！ 所以航空公司最不愿意耽误一分一秒，哪怕晚一秒，那昂贵的飞机在虚耗着，昂贵的煤油在燃烧着，激情燃烧的旅客在等待着，每一秒都损失的都不止一份盒饭钱。 民航业就是个微利行业 民航运送了6.1亿名旅客，历史上首次超过6亿人次。 可就是这6亿人次旅客，是我们一张张机票卖出的，一个个值机安检登机保障过的，一名名空中服务过的。 如果分解成每一个环节，残酷的现实就是，也许你从你所服务的旅客身上并没有赚到一分钱。 谁知盘中餐，粒粒皆辛苦。 2018年四大航利润情况  2018年，国航、东航、南航净利润分别为82、29、35亿元，分别运送了1.1、1.2、1.4亿人，如果全都算在旅客身上，平均每名旅客赚了75、24、24元钱。 海航亏损了36亿元，平均在每名旅客身上亏了46元。 国航的75元看样子很不错，看样子能吃个套餐了！ 可现实是，如果剔除政府补贴、投资收益以及货运业务的收益，即便是利润最高的国航客运业务也大概也只有40亿元的净利，平均每名旅客只能赚到36元，不知道能不能在首都吃到一份盒饭。 我们来看看2018年度各航空公司平均每名旅客能给我们带来多少利润，这里把公司所赚的钱都算在旅客头上。 下面这张表只是了解一下各个公司人均旅客净利情况，各个公司网络不同、航距不同、国内国际地区构成不同，不具可比性，请勿过多理解！ 此外海航旗下大部分公司亏损，因此就未列入这张表中。 2018年地方航空利润情况  许多公司包括海航旗下那些公司都是亏损的，我们能够说这些公司的员工不努力吗？这些公司的员工比其他公司的员工更笨吗？ 我们只能说我们这个行业利润太低太薄！ 但我们每一家航空公司，每一名员工都曾为公司在旅客运输量上每一次的突破而激动过，因为我们见证了公司的不断强大，民航的不断壮大。 100万，500万，1000万，5000万，1个亿，多么波澜壮阔的成长啊！
民航业就是个辛苦行业 民航业看上去很高大上，实际上华丽光鲜的外表掩盖不了凄苦的心酸。 何况许多人外表就不光鲜呢！ 我们经常调侃自己：起得比鸡早，睡得比狗晚，干得比驴累。 大家都说房奴幸苦，月复一月的还本付息！ 但航空公司呢，就是个机奴！ 贷款买了几百架飞机，不仅要付本息，天天还要被汇兑折腾着。 关键的是这家伙是个油老虎，喝起油来，连眼睛都不带眨一下的。 侍候起这家伙来，忙得民航人是团团转，一点都不敢马虎大意。 一停下来还要来个体检保健什么的，过段时间就来个大体检、大保健！ 飞在空中，怕鸟碰着，怕雷劈着。 滑在地上，怕石子磕着，怕雾气挡着。 停在那里，贷款付着，保健做着。 机务的兄弟，在轰鸣的机坪上做着保健！ 地服的老铁，在义愤的人潮中陪着笑脸！ 空中的姐妹，在颠簸的高空中端着茶水！ 比幸苦，我们可以秒杀绝大多数行业！
苦命的是：
民航业就是个靠天赏饭吃的行业 我们这么辛苦，仍旧改变不了民航微利甚至无利的窘状。 我们这么努力，仍旧改变不了民航靠天吃饭的现实。
好不容易来了个黄金十年，哪知道其实我们也只是在微利的边缘彷徨！ 因为： 飞机被两大巨头垄断着！ 美元地位仍然强势着！ 油价不停的涨着！ 机场的小兄弟们也在不断的亏着！ 真希望有一天： 我们全用人民币买飞机了， 飞机也能装水氢发动机了， 机场的兄弟们全靠免税店赚钱了， 中国人民人人都能坐上飞机了！ 只是不希望我的梦突然醒了... |
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