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造车新势力蔚来近日宣布蔚来中国的总部将落户安徽合肥，但李斌也说这仅仅是一个法律概念。 也就是说蔚来分散在全球各地的工作还是按照原来的模式运作，不会出现大规模的人员调动和迁移。
在与江淮汽车合作打造高端汽车工厂、借用汽车生产资质、实现了ES8和ES6的正式量产之后，第三款车EC6也将在江淮工厂生产。目前ES8和ES6的交付量已经超过3万辆，行驶里程超过5亿公里。全新对抗特斯拉MODEL Y的轿跑SUV EC6量产工作已经正式开始，即将在7月份公布正式售价，随即在9月份正式交付。蔚来作为中国自主豪华汽车，提供极致的用户服务和用车体验，但资源被滥用和浪费，也是导致蔚来亏损持续的一大重要原因。蔚来造车可谓是波折重重，在上海工厂被特斯拉挤掉之后，ET轿车项目宣布推迟，北京亦庄的重大手笔投资悄然消失无踪，北京总部和北京制造基地也随之破灭。传言中吉利和广汽的上亿元的投资，虽然炒得沸沸扬扬，目前还未看到有什么最新的进展。或许蔚来与江淮的合作是目前最正确的选择了，蔚来拥有市场影响力却缺钱，江淮又造车能力却不受市场认可。彼时蔚来找到江淮代工，一度成为其被市场诟病的焦点，随着新车批量交付，这样的质疑慢慢消除。此次双方加强合作能否进一步融合优势，进一步扩大产能和市场，还得看看最终合作协议怎么签。
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