惠州新规划官宣，这两大利好却只字未提！

深大城际，深圳地铁14号线延长线要搁浅？

 

近日，惠州“十四五”规划终于出炉，其中15次提到了大湾区、10次提到了深圳、2次提到“双区”、1次提到都市圈……

但是这次惠州“十四五”规划，对于网民翘首以盼的深大城际、14号线延长线只字未提，仅提到深惠城际，会积极推进，引起网友热议！

 

14号线和深大城际要凉？

 

这次惠州十四五规划，在交通方面依旧是重点。

 

公路方面要加快“丰”字交通主框架建设；航空上，将惠州机场打造为客货并重的千万级干线机场、大湾区世界级机场。

 

轨道交通方面，提出完成赣深、广汕铁路惠州段和莞惠城际北延线建设，建成惠州北站和惠城南站等综合交通枢纽，积极推进深惠城际规划建设，推动莞惠城际公交化运营。

 

但对于深圳、惠州两地网友同样关注的深大城际、14号线延长线都没有提及，仅提到深惠城际会积极推进建设。

 

湾叔之前也提到过，惠州对深惠跨城交通合作上，并不怎么积极。

尽管网民猜测，有惠州财力不足一说，但惠州在2019年表现的经济成绩还是达标的：2019年惠州一般公共预算收入400.9亿元，GDP达到4177.41亿元。

 

而城市申报建设地铁的财政标准为：一般公共财政预算收入300亿，GDP达到3000亿，市区常住人口300万即可。

 

人口上惠州虽然有488万之多，但城区人口只有254万，与300万的地铁门槛，还有46万的距离。

 

尽管城区人口现在还达不到标准，但地铁交通对人口的吸引力，惠州不应该视而不见。

 

而从十四五规划来看，惠州现在更迫切重视自己的“丰”字公路网，似乎觉得公路还没搞好，还何谈地铁呢？

可是，没有地铁的惠州，真的值得入场吗？

 

数据显示，在惠阳区和大亚湾，深圳购房者占据了一半以上的网签量，仲恺区甚至是惠东县也广受深圳客欢迎。

 

而在这些购房者之中，外地投资客就占了三分之一左右，只有少部分外来客才是用于刚需改善的。

 

占据着大湾区优势地段的惠州，有空间、有景观、有资源，在国内二三线城市中，也是难得的。

 

但现在深圳扩容无望，惠州交通建设又赖着深圳出钱出力，地铁通勤未来五年内，看起来都是难见音讯，这样的惠州，今后还会有多少人用脚投票呢？

 

一个没地铁的惠州还值得吗？

 

东莞、惠州作为深圳都市圈的核心成员，楼市晴雨表一向和深圳关系密切。

 

卫星城市的房价，除了由自身城市经济实力决定外，还和其核心城市的合作深度紧密相关。

 

像苏州的昆山、太仓等县级市，房价之所以高，就是因为它们作为上海的卫星城市，与上海关系密切。

 

尤其是昆山，不仅上海地铁11号线打通到此，又是全国经济实力最强的县级市，所以昆山不仅是上海卫星城市中的翘楚，甚至很多省会城市，也对其甘拜下风。

 

至于东莞和惠州之间，东莞的优势简直不要太明显，2020年东莞以47%涨幅，位居全国第一。

 

而惠州，在交通部放出“深圳地铁14号线要延伸到惠阳”这等大利好的帮衬下，才有8.32%的涨幅。

东莞能和深圳接驳，是因为不论经济实力，还是人口指标上，东莞都有建地铁的资格。

 

而惠州只有经济总体量上，才勉强符合地铁建设的门槛。

 

为了争取到地铁资格，惠州才有着大湾区最低限购标准，好尽快让常住人口达标。

 

而在资质尚且不够的情况下，14号线延伸到惠阳消息一出，才有数不清的人入场惠州楼市。

 

所以，一旦深惠跨城轨道交通，尤其是14号线这种拉动通勤的利好扑空，惠州楼市的大利空，也就不远了。

 

到时候，对于现在供过于求的2021年惠州楼市来说，挑战是空前的。

 

尽管惠州是临深洼地，对很多买不起深圳的人来说，依旧是首选，可这样的机会，东莞也不差。

 

虽然东莞今年房价总体有点疯狂，但在清溪、塘厦等边陲小镇，小户型房子不到50万就能拿下首付，不比惠州贵了多少。

而东莞的临深九镇自从对接深圳后，潜力进一步得到释放，很多中层收入者，根本拿不下深圳，只能转战周边临深片区，面对东莞和惠州，显然东莞更具诱惑。

 

尽管去年7月，东莞也逐渐抬高准入门槛，让房价和交易回归平稳，外地客几乎没有空子可钻，但现在已经有不少人开始在东莞挂靠社保，就能一年后再杀回来。

 

所以，到了明年七八月份，东莞的需求会得到一轮释放，不排除会是2021年东莞房价的爆发点。

 

深惠通勤也不会太久

 

虽然和东莞相比，惠州看起来一无是处，差距还要越拉越大。

 

但综合来看，湾叔认为未来，至少14号线通向惠州惠阳，还是不远的。

 

首先，深惠通地铁是国家的意思，发改委都提到“到2025年，我国将基本形成城市群1~2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈。”

深惠之间要是不通地铁，深圳都市圈是办不到的。

 

在这样的压力下，惠州虽然一脸佛系，但深圳急啊，况且又不是第一次给惠州买单了，至少对扩容和房价缓解的作用上，立竿见影的14号延长线，深圳恐怕不会轻易放缓。

 

另外，惠州虽然和深圳合作看着不积极，但在依托深圳这方面，还是很有觉悟的，深惠合作上的很多事情，实际上不必惠州这边着急忙慌，就都能解决。

 

交通对于临深购房者而言，是尤为重要的，尤其是深惠这种先天自然条件紧密度高的，公路、高铁，尤其是地铁，是连接深惠双城生活的重要脉络。

 

同时，真让惠州把关注点全都放在地铁上，也并非万无一失。

 

对很多入市惠州的人而言，来惠州买房，只是因为惠州靠近深圳，而非惠州本身的吸引力；更多的都是在深圳工作的人，把这里当作一个通勤城市来落脚。

 

一味着眼于地铁，短期内房价肯定会大涨，但之后如何继续支撑，就需要提高当地的居住体验，这才是长久之计。

 

如果只靠依托深圳，到时沦为通勤城市的惠州，很难有长久的竞争力。

 

只有商业、医疗、教育，这些配套基建紧随而来，才是打造惠州城市竞争力的上上策，也更符合惠州跟上“大湾区”和“深圳都市圈”的发展概念。