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在刚刚举办的“中国电动汽车百人会”上，中通客车携E-07、LCK6126PHENV、LCK6108EV 3款纯电动产品亮相，受到了与会人员的重点关注。众所周知，2015年中通客车在新能源市场取得了大丰收，而面对2016年新能源补贴政策调整，中通客车的上升势头是否会受到影响？面对记者的提问，中通客车总经理孙庆民却轻松地笑了。
手中有“粮”，心里不慌 为什么会笑？记者认为有3个原因，第1个原因是中通客车在新能源领域拥有着深厚底蕴。 目前，中通客车在轻客市场拥有E-07，物流市场有轻舟，混合动力市场有P系列客车，纯电动市场涵盖了6~12 m，再加上LCK6123GEV双源无轨电车，在新能源领域可谓实现了全范围覆盖，如此丰富的产品布局，是中通客车多年深耕新能源市场取得的成果。
并且这些年来，中通新能源客车研发从全局出发，在众多电池、电机生产商中为车辆挑选了最合适的产品，结合多年来积累的客车生产经验，并根据实际的市场运营模式提供合适的充电方案，以更低的成本、更优的控制策略，使整车运营效率最大化。“多年以来我们专门从事新能源客车研发，形成了一套独特的技术体系。虽说产品的外形别人能够模仿，但形似神不似，车辆的制造工艺、安全性、可靠性等关键技术是别人学不来的，这需要多年技术的沉淀。”孙庆民如是说。 对孙庆民来说，手中有“粮”，心中不慌是一方面，最重要的是中通客车新能源产品经受住了时间的考验。2009年济南公交、聊城公交、泰安公交投入使用的第1批新能源示范车——中通P系列插电式混合动力客车，得到了用户的一致肯定：“2015年我们对用户回访时济南公交明确表示，这批新能源客车无论是整体质量，还是电池寿命都没有出现任何问题。”孙庆民骄傲地告诉记者，目前仅眼前这款11 m的P系列公交车的市场保有量就已经突破了1万辆，对市场来说，产品质量到底如何，数字是最有说服力的。 随市场而动，要快、准、狠 随着新能源市场规范化，未来像中通这样有实力的客车企业会更有发展潜力。这是孙庆民笑的第2个原因。 “这几年一直是新能源客车市场的培育期，厂家只要推销新能源产品，就能享受到国家补贴。这种做法虽然会带来量的提升，但市场上产品也出现了良莠不齐的问题，质量较差的产品一方面是对资源的浪费，一方面也会让用户对新能源客车心寒。而未来，新能源客车市场一定会向高新技术型转变，无论是补贴退坡，还是4部委严查骗补，都是对新能源市场规范和未来市场化的重要举措。”孙庆民表示，当海潮退去的时候，大家才知道谁在裸泳。2015年新能源客车市场爆发主要得益于政策的推动，而2016年新能源补贴政策调整后，补贴逐年递减乃至没有，对车企来说将会成为真正的考验。因此中通客车要做一个有准备的企业，随市场而动，且动作要“快”、“准”、“狠”。
何谓“快”、“准”、“狠”？“快”指紧跟环境变化，保证技术、服务快速提升。从2004年起中通客车便致力于新能源客车的发展，经过10余年探索，生产技术、制造工艺突飞猛进，并研发了自己独特的机电耦合系统等核心技术。在同级竞品中，中通客车表现得更可靠、更节能，因此多年以来，他们一直领跑新能源客车市场。另外在2014年，他们仅用时40天便高质量地完成了沙特2 186辆校车订单，中通速度得到沙特用户的认可和赞赏。 “准”是指能够准确察觉市场动向和用户需求，及时拿出适应市场和用户最需要的产品。例如2015年中旬，中通AMT版高级电动客车上市，早早布局中短途客运市场；新的补贴政策规定6 m车型国家补贴最高可享受25万元，2015年底，他们又推出了既适应国家补贴又具有较长续驶里程的蓝迪轻客，前景可期；未来大有可为的校车市场、物流市场、高端商务市场，他们均有相应的产品覆盖，动作之快，眼光之准，令人咋舌。 “狠”是指尽自己最大所能去满足市场和用户的需求。就拿E-07来说，这是中通客车与欧洲著名设计公司联合开发，准备在高端商务市场取代柯斯达，发扬我国自主品牌的一款得意之作。研发人员将轻量化与电气化作为设计原则，整车采用了欧洲先进工艺制造，仅模具生产就投资了上亿元，制造质量堪比国内乘用车标准；在动力方面，该车继承了中通多年来在新能源客车积淀的技术优势，具备安全性高、可靠性高、节能性高及自质量低、耗电低、故障率低的“3高3低”特性；该车型既有电动客车的特色，又兼顾公路客车的特点，具有广泛的适应性。 海外发力，两翼齐飞 2015年，中通客车总产值实现了83亿元，同比增长96%，在众多主流客车生产企业中收入增幅位居第一。如此辉煌的成绩既受益于国内新能源汽车市场爆发，也要归功于海外市场发力。孙庆民表示：“新能源汽车市场和海外市场两翼齐飞，是2016年中通客车向‘百亿元’目标冲刺的关键。”这应该是孙庆民笑的第3个原因。
“国外汽车企业进入新能源领域时间相对较短，这是中国新能源客车拓展海外市场最佳时机。海外也有很多国家对新能源汽车有着较大需求，例如印度，他们也希望借助新能源客车治理大气污染。于是，中通客车准备在印度Andal城市投资建设客车组装厂。”孙庆民表示，自2011年首批节能环保客车出口新加坡以来，中通客车在出口市场结构方面，已经从最初的以低价竞争，到目前的高性价比、高品质和定制化产品竞争，用户也从第3世界为主，转变到包括欧洲、美洲、大洋洲等高端市场的全球市场。 为了及时满足海外市场的需要，2015年中通客车海外市场进行了较大战略调整，把公司一部分比较优秀的中层干部、营销和技术人员派到海外去开拓市场。“并且针对海外市场，我们也做了几个适应海外市场的产品，例如E-07，其右舵产品已经推出。从目前看，E-07在香港已经得到了逐步认可。”据孙庆民介绍，按照预定销售计划，2016年E-07的销量将达到800辆，2017年销量要实现2 000辆。
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