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关于共享单车有个笑话，说有一家自行车厂商把订单多看了一个0，结果生产多了，正为这事儿发愁呢，这事就传到一个搞互联网的人耳朵里去了，搞互联网的那人脑子就比较活泛，他把所有多的单车都买下来了，往车上加了个二维码之后，就把单车都丢到大马路上，让想骑的人随便骑，这就是“共享单车”了。 当然，如果我们认真考究共享单车的起源，自然会发现完全不是这么一回事，据说ofo的创始人戴威是因为上大学时自行车不见了好几辆才想出来小黄车的。但其实这个笑话，却恰到好处地透露了现如今实体经济和互联网经济之间的冲突与合作。 自行车厂最近有点懵：共享单车究竟是敌是友？ 在昨天刚刚开幕的2017中国互联网大会上，工业和信息化部部长苗圩在发言时表示，“过去的这一年以共享单车为代表的平台企业快速发展，不仅拯救了过去经营不景气的自行车行业，而且还推动了全社会绿色出行的实现。” 共享单车与自行车场的合作就是一个典型的互联网经济拯救实体经济的例子：过去我国曾经是自行车大国，自行车更一度成为过去结婚必备的“三大件”之一，但随着时代的不断发展，马路上出现越来越多的公交车、小汽车，自行车似乎已经与时代脱节。 在共享单车刚出现的时候，一些自行车厂商还悲观地认为，今后都没有人会买自行车了，自行车厂肯定再也撑不下去了。但争当他们准备遣散工人回老家结婚的时候，共享单车的订单却如雪花一般纷至沓来，而且还都是大单子，这下自行车厂商都懵了：自己好像被共享单车又给救活过来了。 互联网经济冲击实体经济，不一定是坏事 实体经济因为从事生产，所以一直以来都被认为是经济发展的基石，但另一方面，互联网经济却一度被一些人认为是吞噬实体经济的洪水猛兽，是但其实这种言论其实经不起推敲，而实际上这几年互联网经济各种带动实体经济的案例，也都在啪啪打这些人的脸。 比如这几年淘宝火起来了，就有不少商家就开始抱怨，说淘宝冲击了线下实体店，实体经济要做不下去了。但实际上，受到冲击最强的可能不是真正从事生产或者运输的人，而是那些二道贩子们，借由淘宝的比价机制，让那些坐等吃差价的二道贩子们无所遁形，真正有实力有特色的店铺不仅能在这种情况下站稳自己的脚跟，还能在淘宝上混得风生水起。 还有和共享单车一样，把相关的实体经济整懵的外卖行业。过去决定一家餐饮店成败的关键是门面所处位置的好坏，如果是开在闹事或者学校周边，那么恭喜你，生意一定火爆。但如果你没有那么多资金盘下好门面呢？那可能就只能勉强度日了。但现在有了外卖，哪怕再偏僻的小店，只要你食物的味道好、品质棒，一样能火爆。 步入互联网时代 实体经济更应主动触网 就像昨天工信部部长苗圩会上说的，随着大数据、云计算、物联网、人工智能、虚拟现实等新技术、新产业不断涌现，互联网行业的发展也进入了创新加速、智能转型、生态多元化发展的新阶段，互联网与实体经济的加速融合，将加快推动传统制造业数字化网络化智能化的进程，持续催生新的增长点，在促进实体经济转型发展方面发挥着越来越重要的作用。 有相关数据显示，截至目前，中国拥有7.6亿网民，已经成为名副其实的网络大国，我们更是常常称现在是一个互联网时代，互联网正不可阻挡地改变着我们的生活方式，这种改变“大象无形”，但现在我们离开它已寸步难行，互联网经济更是不断渗入到我们生活的方方面面，要想逃避互联网是不可能的。 传统企业要想适应如今这个互联网时代，就更应该主动触网，而不是将互联网经济视作洪水猛兽了，就像马化腾在香港首届“粤港澳大湾区论坛”上所说的，"过去很多人觉得互联网经济和实体经济是对立的、差异很大。实际上，实体和虚拟经济是越来越分不开的，未来这两者高度融合，彼此支持，而不是对立或者颠覆的关系。" 【本文图片来自网络】 
光影中的历史 努比亚Z17老武汉游摄记
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