 日前，比亚迪秦PLUS DM-i正式开启预售，预售价格区间10.78—14.78万元。 这可比此前预估的13-16万低了非常多，作为一款可以上新能源牌（北京除外）的插混车型，这个价格相当有杀伤力，而且按照惯例，正式上市的价格应该还会有一点下降空间；不过秦PLUS这款车包括DM-i家族的车型，最快需要3月左右才能量产交付。 所以今天的试驾主题的还是【油耗】，为什么说“还”？因为此前教授已经测试过了宋PLUS的油耗表现，当时测得油耗是3-4L/100km，与官方数据基本一致，而这套动力系统放在秦PLUS身上，理论上会有更大的惊喜。 还是直入主题，先上成绩。 本次油耗测试，车上同样是3名成员，同一个加油站/加油桩，并且车辆处于亏电状态下进行实测，全程行驶110公里左右，加油量为3L出头，算得百公里油耗则是3L/100km左右（同场测试甚至有低于3L/100km），作为紧凑型轿车，已经比绝大部分的混动车省油。 而本次的油耗测试方法和测试条件与上次宋PLUS一致，关于宋PLUS的油耗测试，大家可点击图片回顾上期文章。 秦PLUS这款车此前已经做过静态品鉴，关于秦PLUS的外观设计亮点和细节、乘坐空间等都有过介绍，感兴趣的朋友可点击图片回顾秦PLUS的静态品鉴。 动力总成方面，秦PLUS的硬件结构与宋PLUS是一致的，骁云-插混专用1.5L阿特金森循环自然吸气发动机，热效率43.04%，压缩比15.5:1；大功率驱动电机145kW；同样也是比亚迪最新的刀片电池。 不过纯电续航与宋PLUS不一样，秦PLUS分别有55公里和120公里纯电续航两个版本；百公里加速分别为7.9s和7.3s。 |
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