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转港航次：始发港和结束港不是一个港口的航次。 除了少数顶级邮轮外，邮轮公司都会极力避免出现转港航次，因为和传统的母港航次相比，转港航次的收益会比较低。 接下来我们以极致邮轮为例 注：极致邮轮又称精致邮轮，邮轮公司曾经在2014年发公告希望统一中文翻译，但是效果不大，所以您在其他地方可能会看到精致邮轮的叫法。 3.30极致千禧号，上海-首尔-天津-济州岛-神户-富士山-东京，14晚15天。 对于中国客人来说，不仅需要办理韩国和日本个签，还要额外购买回国的机票，和一般邮轮航线相比，要麻烦很多。国外游客也一样，同样面临着签证和单程机票的问题。 所以转港航次对客户的要求比较高，至少有自备签证和机票能力，这就使得客户群小了很多，但是，请大家注意，接下来我们要说但是了，如果您有能力，恰好有钱又有闲，那么我们建议您不妨试试转港航次，会有不一样的乘船体验： 人少 中国到日本的单程航次，上座率一直不高，不出意外的话，都在30%以下。千禧号最大载客人数是2000人，也就是说，这条航线很可能只有不到600位客人，千禧号的服务员还有1000人呢。 要知道客人的好评对服务员非常重要，好评多了可以获得更高的奖金和更多的假期，所以当服务员比客人数量多，客人就不够用了，有的服务员在餐厅站半天都分不到一桌客人，没准哪天您一落座，服务员就能激动的拉着您的手说。 你咋才来咧！ 有过母港邮轮经验的盆友对人少这一点可能会更有感触，如果一条船的客人少了三分之二，这意味着： 上下船不用排队， 去餐厅想坐哪就坐哪， 晚上看演出再也不用提前占座了，踩着点去依然有好位置。 妥妥的全船VIP待遇。 国际化 千禧号没有以中国为母港的航次，所以船上的服务员基本都是外国人。而极致邮轮并未在中国设立分公司，几乎没有国内的旅行社会主推这个航次，所以船上的中国客人会比较少，国籍的多元化能够让大家更好的体验国际邮轮的魅力。 价格便宜 为了吸引客人报名，转港航次的价格定的很低，以3.30极致千禧号为例，内舱双人间只要7605元/人，折合每天只要500元，对于千禧号这样级别的邮轮，价格已经非常划算了。 但是这还不算最便宜的，4.27东京-温哥华，14晚15天的航次，内舱双人间只需3590元/人，每天仅需240元。 画外音：船公司是在亏钱运营这些航次吧，他们这是图什么啊？ 这个。。。我也清楚，如果一定要解释的话，这应该就是甘于奉献，不求回报的国际主义精神吧。 点击阅读原文，查看3.30极致千禧号的航次。 来都来了，点个“好看”再走呗↘ |
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