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近日，总部位于新加坡的东太平洋航运公司（EPS）确认与韩国现代重工（HHI）签订了价值6.23亿美元的订单，订购六艘14,812 TEU的集装箱船。
每艘船都将具有液化天然气LNG双燃料推进装置和冷藏箱插槽。据媒体消息，这些订单最初是于2019年9月在韩国大宇造船与海洋工程公司（DSME）订购的6艘12,000 TEU箱船，但后来订单被废除，但直到最近才正式确认与HHI签订。 
新集装箱船的交付时间将从2022年8月延长至2023年初。每艘集装箱船的价值为1.316亿美元，将采用液化天然气进行双燃料推进。 该订单的损失对DSME造成了打击，DSME最近证实其未能实现其2020年的新建目标。 DNV GL方面表示，EPS的这些最新订单，继续扩大了由LNG燃料驱动的全球船队。全球总订单中约有10％由新船组成，这些新船将主要由LNG主导的替代燃料提供动力。目前，有14艘LNG双燃料集装箱船正在运营，另有39艘正在订购或在建。 
在与DSME签订了价值10亿美元的造船合同后，该合同涉及6艘23,500 TEU双燃料液化天然气LNG驱动的超大型集装箱船（ULCS）。 赫伯罗特计划作为THE联盟的一部分，在欧洲-亚洲航线上部署新的超轻型货船，该联盟还包括班轮公司日本的Ocean Network Express，中国台湾的阳明海运和韩国的现代商船。这些箱船将于2023年4月至2023年12月交付。
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