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易简财经 美团CEO王兴看上了新能源车。近两个月王兴突然频繁在自己的社交平台饭否上，猛烈安利新能源车。小编粗略统计了下，近两个月，他提到新能源车的次数都超过了30次。 看来王兴真金白银投过几轮还不够，已经开始下场吆喝了。 王兴思路小编梳理了下他的发言，大致可以分成4个关注角度：体验感受、交付情况、中外新能源车格局，偶尔也涉及整个汽车史、技术史。 以下是他今年5月-7月的部分发言： 他曾了解过汽车史的信息。 5月2日，“拭目以待看福特能不能过两甲子这个坎。转@王兴 1903年6月，福特汽车公司成立；12月，莱特兄弟首次成功飞行。” 5月7日，“丰田和特斯拉都被神话了。” 5月30日，他对合资公司的变革也提出了看法。 “非常同意，应该借此卅载难逢的机会把合资股份卖给外方，转而大力发展自主品牌的智能电动汽车，趁机完成「新旧动能转换」。转@余建约 汽车合资公司的中方，尽量在这个时候把股权卖给外方，至少还是一个高点，接下来，合资公司将会是一路的下坡路，到时候像长安PSA那样，就很难看了。” 6月7日，“新车企三道坎：1、累计生产过万，目前有蔚来、小鹏、理想、威马、（合众）哪吒这五家做到了；2、单季交付过万，蔚来第二季度有望率先实现，理想估计得等到第四季度了；3、单月交付过万，看看明年有没有哪家能做到。”看来，王兴对交付数据非常看重。 6月11日， “丰田的混动、比亚迪的双模、理想的增程式电动，三种技术原理不同，只有理想是纯电驱动，所以驾驶体验很好。转@funew比亚迪双模也是这样的逻辑，为何就没有理想宣传的好，是个挺有意思的问题。” “把我的理想ONE通过 OTA 空中升级到 V1.2.5了。”他连升级这种小事也分享到饭否上。 6月18日，他甚至直接介绍自己爸爸的购买体验。 “除了支持国货，爸爸的换车理由竟然是省钱… 理想ONE每百公里耗电约20度，一度不到五毛钱，算下来每公里只要一毛钱。纯电续航标称180公里，实际算上空调啥的130左右，够他日常用了。” “爸爸上周来北京看望我们，体验过理想ONE之后，他主动说回到龙岩之后要把他的奔驰S换成理想ONE。” 6月25日，“在科技领域有句老话，「人们通常会高估未来两年将发生的变化，但会低估未来十年将发生的变化」。这对智能电动车也非常适用。” 6月27日，“国企组自然就在北上广三城；民企组最有意思，吉利在杭州，比亚迪在深圳，京津冀比较吃亏，长城在保定。转@ 王兴 中国车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮，3家央企是一汽、东风、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家（传统）民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏 ”。由此可见，他对国内汽车格局也比较了解。 6月28日，“时代就是如此无情。特斯拉的软件能力是丰田恐怕永远也追不上的，而且，这并不是丰田的错。” 接下来，他开始大量安利他投资过的理想汽车了。 7月1日， “理想汽车五周岁快乐！登陆战通常是最惊险最艰难的。祝贺理想ONE初步建立起滩头阵地了。接下来准备迎接更大挑战、创造更大胜利吧！” “蔚来也不错。我猜理想ONE会是第一款单款过10万辆的车型，但第一家累计交付10万辆的新车企大概率还是蔚来，蔚来出了多款车。” 7月4日，“我会鼓励我所有还在开燃油车的同事都尽早换成电动车，不一定是理想ONE，特斯拉、蔚来、小鹏都行。2020年还买燃油车简直就跟2011年还买诺基亚一样。” “我从来不试图说服别人「买」理想ONE，我只是建议他们「试」一下理想ONE，开一开，坐一坐，自己感受一下再做判断。有些人碰都没碰过理想ONE，仅凭所谓行业经验/理论/常识就直接唱衰，呵呵。” 7月8日，“现在回想起来，对于智能电动车这波巨浪我属于后知后觉的了。我2016年买了一辆特斯拉 Model S，一直用着觉得挺好，但我并没有更深入去想这意味着什么，直到去年。” “强烈建议试试（理想ONE）。凡是预算在25万以上，如果连理想ONE试都不试一下就买车尤其是买SUV，我觉得是对自己很不负责的。转@ 土豆一片 @ 王兴 本来计划换V90的，我得预约去试试理想了 ” “这种情况就别考虑特斯拉、蔚来，小鹏了，理想ONE正是为你而设计的，爱充电就充电，爱加油就加油，反正始终都是智能+纯电驾驶的体验。转@rongyiwang @王兴 今天问了小区物业，虽然我购买了地下车库固定车位的长期使用权，但是物业也不同意配合我安装充电桩。” …… 管中窥豹理想汽车，是2015年7月李想创立的，目标是为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。天眼查显示，李想现任汽车之家董事，车和家公司董事长、总经理。他具有18年的互联网行业经验，创办的汽车之家，现已成为全球访问量最大的汽车网站。 王兴跟李想聊得很好，也曾参与了理想汽车的融资。 6月24日，媒体报道，理想汽车正在进行 D 轮融资，计划募资额 5.5 亿美元，美团点评领投 5 亿美元。去年 8 月，理想汽车宣布完成 5.3 亿美元 C 轮融资，王兴个人投资近 3 亿美元。 互联网巨头进场投资新造车公司的案例有很多，BAT 三巨头在蔚来、小鹏和威马当中都已下注，但是因为缺乏明确的业务协同，像王兴一样，连续跟进、大额投入的情况十分罕见。 现在的美团也早已经成为了行业巨头，早年的竞争对手饿了么在被蚂蚁金服收了之后，也已再难威胁到美团的地位。 美团下一步的押注方向也让外界分外关注。一位美团人士曾对媒体表示，美团战投部覆盖出行、餐饮、SaaS、物流和零售等领域，但是在汽车行业，“没有人比兴哥更懂 ……目前看不到（跟美团）有啥业务协同，更多是兴哥看中的新赛道。” 美团的能力边界，到底在哪里？早年他曾回答过相关采访，“太多人关注边界，而不关注核心。万物其实是没有简单边界，所以我不认为要给自己设限。只要核心是清晰的——我们到底服务什么人？给他们提供什么服务？我们就会不断尝试各种业务。” 新能源车迎来回温 新能源车会否成为王兴口中这个“核心”的一部分，目前还未可知。但肉眼可见的是，整个新能源车市，正迎来又一次回温。 4月份，工信部等多部门公告和通知，将新能源汽车补贴和购置税减免延长两年，各地也相继出台了促进汽车消费的政策。 据华创证券研报预测，2020年新能源汽车从二季度产销数据开始回暖，到三季度增速将恢复到27%左右，四季度乘用车增速将扩张到36%左右。 头部新能源车企股价也大幅拉升。蔚来股价自去年10月的地板价1.19美元，已经跳升至昨天的13.22美元，9个月翻了12倍。特斯拉也从去年末的418美元，翻了三倍到昨天的1389美元，市值已超过2570亿，远远抛开1728亿的丰田，成为全球市值第一的车企。 新能源车车市回温在即，王兴这两个月又密集发言，美团的下一步动作会是什么，实在让人浮想联翩。 ·END· 作者 | 简小编 联系入群 | 加微信：shuisezhikong
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