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6 低温特性 对于在室外低温环境下工作的机械所用的油品如发动机油和车辆齿轮油等，凝点或倾点还不能确切地表征其低温使用性，常常需测定其低温粘度等性能。下面简单介绍其中的一些测试方法。 1）发动机油的冷启动粘度 如果发动机油在启动温度下太粘稠，将会使运动部件粘滞，使发动机曲轴转动达不到启动的转速而无法启动。一般要求发动机油在-5℃~30℃的温度下启动时，其粘度在6000~3250mPa·s(cP)范围内。该粘度的测定方法(即CCS法，GB／T 6538-2010，与ASTM D5293等效)概要是：将试样加在转子与定子之间，用直流电动机驱动一个紧密装在定子里的转子，通过调节流经定子的制冷剂流量来维持试验温度。转子的转速是粘度的函数，由标准曲线和测得的转子转速来确定试油的粘度。 2）发动机油的边界泵送温度 如果发动机油在低温下油泵供油速度和供油量不足，就会出现发动机启动后摩擦表面长时间得不到充分的润滑而导致磨损增加。机油的泵送失败是因为其在低温下粘度太大或出现蜡结晶或含有高分子聚合物等所致，简言之是由于泵入口处机油的屈服应力过大。一般认为发动机油的屈服应力小于35Pa或粘度小于30000 mPa·s才能保证油泵正常的供油量。因此，在发动机油规范中把出现临界屈服应力(35Pa)或临界粘度(30000mPa·s)时的最高温度作为边界泵送温度，该温度即是能保证油泵入口处得到足够机油的最低温度。该项目的测定方法(即MRV法，GB／T9171，与ASTMD4684等效)概要是：将发动机油试样在10h内以非线性程序冷却速率把油样冷却到试验要求温度，恒温16h，尔后在旋转粘度计上逐步施加规定的扭矩，观察并测定其转动速度，用于计算该温度的屈服应力和表观粘度。由三个或三个以上试验温度所得结果，确定该试油的边界泵送温度，或者为了满足某些规格指标的要求，只测定边界泵送温度低于某个规定温度即可。 3）齿轮油的低温表观粘度 汽车后桥齿轮油的表观粘度与其低温流动性有关。一般认为，齿轮油的动力粘度小150000mPa·s(eP)时，汽车方能正常起步。该方法(即布氏粘度计法，GB／T 11145-2014，与ASIM D 2983等效)概要是：将试油在规定温度的冷浴中冷却16h，然后在布氏粘度计中测定其表观粘度，或者测定试油表观粘度达到150000mPa·s时的温度。 4）齿轮油的成沟点 为了保证在低温下汽车启动时，后桥齿轮能得到最低限度的润滑，通常需要齿轮油有较低的成沟点。该方法(SH／T0030，与FS 791 B 3456.1等效)概要是：将试油在规定的温度下存放18h，用金属片把试油切成一条沟，然后在10s内测定试油是否流到一起并盖住试油容器底部。若在10s内试油流回并完全覆盖容器底部，则报告试油不成沟；反之则报告油样成沟，此温度就是成沟点。 注：转载请与作者联系授权，作者：广州市新欧机械有限公司黄志坚教授，020-82333916 |
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