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大家知道，日系车是国内最受欢迎的车系之一，在轱辘哥身处的广东地区，日系车出现的频率尤为高。即便受到疫情的影响，日系品牌2020年的回血能力也非常强，市场表现值得肯定。 可能为了展示品牌的影响力，迈入2月份不久，大部分日系品牌很快地公布了1月份在华的销量数据。综合来看，这些品牌延续了去年年末的高增长态势，都实现了不同程度的同比增长。接下来，我们不妨看看它们的销量表现，到底谁家品牌的“开门红”更红。 一汽丰田率先公布1月份的销量成绩单，数据显示一汽丰田今年首月共售出超84000辆新车，同比增长9%，延续去年的热销态势。广汽丰田的市场表现也很出色，1月份共售出89800辆新车，同比增长33%，再次刷新单月销量纪录。不过，唯有广汽丰田公布详细的销量数据。数据显示，TNGA家族共售出66918辆，同比增长49%；混动家族的月销量同比增长89%至11451辆，说明丰田混动家族的产品力被越来越多人信任。具体到车型方面，汉兰达、威兰达和C-HR三款SUV车型的月销量已连续9个月突破2万辆，雷凌家族1月份更是售出29139辆，同比增长19%，目前已连续7个月售出超2万辆。丰田旗下的高端品牌——雷克萨斯也有不错的市场表现。官方统计，雷克萨斯1月份在华共售出24269辆，同比大增86.4%，其中电气化车型共售出9140辆，占总销量的37.3%，这两个数据均创下历史新高。丰田之所以有今天的成绩，主要得益于强大的体系能力。而在即将到来的日子里，丰田还将会推出全新C-HR的2.0L双擎混动版本、凌尚、ALLION等车型，进一步满足消费者的购车需求。它们的到来，无疑让日系车企之间的竞争将会更精彩。本田1月份在华的表现也很不错，终端销量高达157457辆，同比小幅度增长4.8%。其中，广汽本田1月份共售出67321辆，东风本田的终端销量为90136辆。具体车型方面，雅阁、缤智、皓影、本田CR-V、思域和本田XR-V的月销量均超过1万辆，其中本田CR-V的月销量超过了2万辆，是本田在华唯一一款月销量突破2万辆的车型。需要注意的是，本田CR-V锐·混动e+已经上市，涵盖燃油、混动和插电式混合动力三种动力系统，进一步丰富了本田CR-V的产品阵容。此外在电动化方面，搭载锐·混动高效双电机混合动力系统的车型终端销量合计达22150辆。新车方面，广汽本田今年将推出思域姊妹车型，皓影PHEV、全新缤智和新款奥德赛等车型，东风本田则在今年推出第十一代思域，期待它们以及本田品牌的表现。2月5日，日产中国发布了1月的销量成绩，其中乘用车事业板块（东风日产和启辰）共售出124077辆，同比增长22.5%，而日产品牌乘用车共售出116066辆，同比增长25.9%，东风启辰共售出8011辆。车型方面，“销量王”轩逸1月份同比增长29.5%至51716辆，几乎占据日产整个在华销量的一半。第七代天籁再创佳绩，终端销量同比增长78.3%至15732辆。SUV方面，日产奇骏和逍客依然是销量主力，1月份分别售出18583辆和16332辆，同比增长23.6%和15.9%，而楼兰和途达表现平平，仅有1500辆左右的水平。可见，东风日产的持续火爆，离不开旗下多款明星车型的发力，轿车和SUV市场的表现也值得其他车企借鉴。不过在新能源领域，日产暂未太多车型布局。根据规划，日产汽车2021年将引入纯电动SUV Ariya和一款e-POWER混动车型，其中Ariya已经在去年首发亮相。此外，日产要在2022年前为旗下5款车型配备ProPILOT超智驾驶技术，智能网联接入率提高到接近90%。跟以往一样，马自达1月份在华的销量数据是四大日系车企中最小的。马自达1月份共售出20634辆，相比去年同期还有稍微的小幅度下降。其中，一汽马自达共售出6239辆，长安马自达共售出14395辆。而在具体车型方面，马自达仅公开销量前三的车型，分别为月销量为9693辆的昂克赛拉，以及3000辆左右的马自达CX-4和阿特兹。在日系品牌中，马自达的表现一直处于比较尴尬的位置，但作为技术流和设计先锋派，其实力又被不少粉丝认可。对于马自达的销量长期不景气的原因，主要是产品阵容不够丰富，以及产品的舒适性不能满足普罗大众的需求。综合来看，日系车在1月份的表现依然很优秀，如丰田、本田和日产，它们均迎来了2021年的开门红。不过2021年才刚刚开始，为了挖掘更多的潜在用户，日系品牌多款重磅车型的上市时间已规划好。不用怀疑，今年日系品牌的竞争会更加精彩。
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