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5月27日，比亚迪元EV360正式上市，新车共推出4款车型，补贴后价格7.99——9.99万元。元EV360定位小型纯电SUV，也是基于比亚迪e平台下打造的首款纯电动SUV。 动力方面，元EV360搭载比亚迪全新三元锂电池，综合工况续航里程305km，60km/h等速续航里程360km。电池容量为43.2kWh，能量密度为126.91Wh/kg，电机最大功率160kW，最大扭矩310N·m，百公里能耗13.9kWh ，0-50km/h加速时间3.9s，0-100km/h加速时间8.9s，最高车速140km/h。 充电方面，厂家表示，使用40kW的快充桩， 30分钟可从30%充至80%， 1.1小时可充满。使用家用220V充电桩充满用时约7小时。 外观方面，在“颜值即正义”的时代，车企们都费劲心血让外观造型更出色些。元EV360外观采用了由设计总监艾格亲自操刀设计的Dragon Face家族式前脸，拼接式外观设计，双色车身搭配悬浮式车顶，再搭配双色车亮面铝合金轮毂，配备外挂式备胎，造型十分亮眼。 元EV360长宽高分别为4360（无背包4100）/1785/1690mm，轴距为2535mm。整备质量1695kg。轮胎规格采用215/55 R17，车身的双腰线设计拉长了车身的视觉效果。 内饰采用环抱式黑色搪塑软内饰，手感柔软；中控台设计简洁，实用的同时也不乏科技感。方向盘中间车标与启动键都镶有蓝色饰条，凸显其新能源身份。亚光电镀亮饰件配合碳纤维材质的出风口、炮筒式仪表设计、分布合理的储物空间等细节设计充满人性化。 此外，双层双模全景天窗设计使得光线更好，采光面积更大，通风换气也更加方便。 本次活动上，比亚迪还正式宣告了Dlink智能网联系统的开放。开放汽车几乎所有的传感器 (总计341个) 和 66 项控制权。今年下半年比亚迪HIA将举行DiLink 智能网联系统全球开发者大会。 另外，现场比亚迪还发布了“元梦”360计划共计5项促销政策： 智贷礼：24期0息或一成首付48期超长分期贷 智联礼：最高3年云服务及流量 智换礼：置换补贴最高5000元 智享礼：赠送价值6000元的充电桩 智保礼：6年或15万公里质保，电芯终身质保 工况续航300出头的元EV360 有哪些差异化优势？ 比亚迪汽车销售有限公司公关总监杨昭表示，在充电设施快速建设的今天，车辆不能只看续航里程，更应该关注车辆的百公里能耗与电池的能量密度。元EV360电池能量密度是146.27Wh/kg，百公里能耗是13.6kWh，在同级车中处于领先水平。 杨昭还表示，元EV360是基于比亚迪e平台下打造的首款纯电动SUV，集成度更高，在减重、成本以及安全方面相对于以往的车型有了明显的优势。 据了解，比亚迪e平台有5部分组成，可总结成“33111”。第一个3是驱动3合1，代表着驱动系统的电机、电控、变速器3合1高度集成；第二个3是高压3合1，代表高压系统的DC-DC、充电器、配电箱3合1；三个1则分别代表1块集成了仪表、空调、音响等控制模块的PCB板、1个搭载了"智能网联系统"的智能自动旋转大屏以及1块长续航、性能稳定的电池。 驱动3合1除了功率密度的提升之外还可以大幅度减轻车身重量。随着电池的系统能量密度有效提升，单体能量密度也获得提升，3合1后核心部件重量大大降低。高压3合1技术还在持续优化，现在只是一个阶段性的成果，后期它的体积、重量还会持续降低。 比亚迪从磷酸铁锂电池更换成三元锂电池后，制造技术是否成熟？ 杨昭表示今年比亚迪乘用车全部切换了三元锂电池，切换原因是受产业政策引导。比亚迪之前生产电池最看重的是安全，其次是循环寿命，包括整车轻量化，比亚迪采用硬件高度集成化减重，但是，不会从影响整车安全的电池结构层面去减。 他表示，比亚迪做的电池种类非常多，从最开始的镍电池到铁电池再到现在的三元锂电池，很清楚三元电池能量密度的优势，所以在做铁锂电池的同时也一直在做三元电池的技术储备，同时也注重电池能量密度的提升。 电池生产工艺方面，电池是正极材料、负极材料、薄膜、电解液以及包装，生产产线和之前都是一样的，差别只是在正极材料。目前市面上电池制造商宁德时代和比亚迪占了大概70～80的份额，本质上并无太大差别，只是迭代速度比较快。 在元EV360销量方面，据了解，元EV360全国现在的订单数据已超10000台了，较之以往，非京津等受牌照影响大的城市占比有较大提升。此外，他表示，2018年下半年，全国电动汽车销量会有爆发性的增长，比亚迪今年的销量目标是20万辆，并希望元EV360上市后可以加快整个新能源普及的速度。 |
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