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近日，电驹哥从相关渠道了解到，今年前7个月，北京电动汽车上险量已经达到1.9万辆。其中，比亚迪销售了6504辆，位居第一，北汽新能源，荣威，帝豪、奇瑞、长安、江淮、特斯拉等分别位列其后，瓜分了其他份额。 今年，北京发放了6万个新能源指标，其中私人指标5.4万个，公司指标6000个。照此计算，北京尚未上牌的新能源指标还剩4.1万个。 上半年上险量少的原因主要有两个。一个是今年新能源汽车的指标有效期延长至一年，2018年2月25日，今年的北京新能源指标全部发放完毕，到明年2月25日才到期。二是电动汽车技术升级快，许多高续航车型到下半年才陆续上市，导致很多消费者持币待购，坚持到最后一刻，不见兔子不撒鹰。 三是因为补贴政策的变化。今年国家发布的补贴政策从6月11日执行，之前沿用老政策，之后实施新政策。新政策对续航里程更长的车型提高了补贴，对工况续航低于150公里的车型则取消了补贴。同样一款长续航车型，根据不同的政策计算，能获得的补贴差额最高达3万元。这导致一些车企更愿意在新政实施后才放开产品供应。 例如，按照新的补贴政策，一辆工况续航400公里以上的车型，可获得5万元的国家补贴，但按照旧政策，只能获得约3万元（4.4万元乘0.7）的补贴，再加上地补、电池密度、百公里电耗等影响，补贴额度相差近3万元。 上述原因导致今年上半年北京电动汽车市场的销量不够“火爆”。工况续航低于150公里的车型则上演了最后的狂欢。北京整体上险量也仅达到了1.9万辆的水平。 但是，接下来的4-6个月，以下四个原因将刺激北京电动汽车市场快速增长： 一、 6月11日后补贴新政策的实施。高续航车型补贴额度升高，刺激车企积极性。 二、 车企放开产品供应。目前供不应求、提不到车的尴尬将解除。 三、 更多高续航、高品质车型的上市，如宋ev500，传祺GE3. 530，荣威marvel x等。四、 新能源指标即将到期，持币待购到了最后一刻。目前，已有36万人申请北京新能源指标，队伍已经排到2025年，指标更加金贵。放弃指标的人会少之又少，进而刺激销量。 这四个因素互相作用，将引爆北京电动汽车市场，尤其是各种新产品的加入，将引爆北京电动汽车市场，上险量有望快速提升。 另外，36万人排队申请北京新能源指标，让指标显得愈发珍贵，也影响了北京电动汽车市场的消费结构发生变化。例如，前两年，消费者愿意花5万元左右，从买电动汽车代步，但今年上市的很多产品，如北汽新能源ex360、元ev360、瑞虎3xe、江淮iev7s等，工况续航超过300公里，价格低至10万元以下，品质和配置更高，成为更理想的代步车。这类产品的销量也持续见涨。元ev360，北汽新能源ex360的销量都比较可观。
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