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12月3日，蔚来汽车发布了一则公告，向公众介绍了蔚来汽车11月交付情况及生产数据。公告表明，截至2018年11月30日，蔚来汽车用户交付了3089辆ES8，累计交付共8030台，并强调，“距离10000台交付指日可待”。  当蔚来高调宣布第10000辆车下线的时候，很多媒体就已经一片叫好声。对于蔚来乃至造车新势力来说，这的确是一件值得骄傲和庆祝的大事。为何诸多媒体如此在意交付10000台这个数字？因为蔚来和小鹏立了一个赌局。今年8月份，李斌和何小鹏就蔚来“能否年内交付 10000 台车”打赌，赌注是一辆蔚来ES8或一辆小鹏汽车G3。 当时，李斌赌的是“能交付”。之后，蔚来全力以赴朝目标迈进。媒体和业内则“观者如堵“。今天，蔚来交付10000辆已经近在咫尺。就连小鹏汽车董事长何小鹏也对蔚来表示恭喜。这场赌局保持高热度自然在情理之中了。  但是，电驹小编一直冷眼关注这个赌局。面对一众人对赌局输赢的狂欢。不禁疑问：赌局结果真的那么重要吗？这场赌局的意义是赌局本身还是赌局结果？ 先看蔚来自身的发展。自成立至今高歌猛进，不仅成为造车新势力的领军者，其营销传播理念也被一众传统车企竞相学习，还成功登陆美国股市。蔚来给汽车行业带来了新鲜血液，给造车新势力树立了榜样。这都是蔚来的难能可贵之处。值得点赞。 然而，蔚来也遭遇了一些成长的烦恼，尤其是产品品质方面。在交付10000辆这个节骨眼上，一位蔚来铁粉和车主的投诉给这场将赢的赌局增添了不和谐音符。据资料显示，这位粉丝用自己全部储蓄买了一辆蔚来ES8，用她的话说，蔚来是一款“既有奔驰宝马知名度，又有豪车该具备的高端配置、舒适的体验，还有智能化产品应用其中”。可是就在接受电台采访的过程中，她的蔚来ES8动力电池出现故障，伤害了用户信心。这位女车主瞬间由粉转黑，发贴讲诉各种遭遇并要求退车。  当然，上述投诉只是个案，但已经让蔚来的品牌形象遭受损失。电驹小编曾多次测试过蔚来ES8，它的智能系统、产品设计有很多可圈可点之处，作为造车新势力，能把产品做到这个水平已经很不容易了。但据个人的体验、圈内朋友及车主的经验看，蔚来ES8也存在一些问题。上面这位女车主的投诉进一步折射出造车新势力面临的共同问题：规模品质。 业内熟知：造一辆好车并不难，难的是生产的每一批车都保持高品质。近日，众泰，北汽新能源电动汽车宣布召回，再往前看，丰田召回了旗下大批混合动力汽车。都说明了这个问题。连造车多年的传统车企都很难把控规模品质，造车新势力更应小心谨慎，严把品质关。从这个角度讲，严控品质，比快速提升交付量重要得多，关键得多。 对于这一点，小鹏的理念值得借鉴。在蔚来庆祝第10000辆ES8下线的同时，何小鹏表达了恭喜，但他也曾表示："我一直觉得应该要慎重交付，品质不OK，智能不OK，东西不好，不要交太多，交太多意味着有大量的召回，大量的服务体系，意味着大量的成本，我们真的要把事情既要做好，又要把口碑建好，又要把公司做好，这几条线这个逻辑是这样的，这是这个赌的核心意义。" 执同样观点的还有董明珠。之前，董明珠与雷军赌一个亿。2018中国企业领袖年会期间，董明珠表示与雷军的赌局已经基本胜出。她表示，其实与雷军的赌局本身并没有什么意义，两者不具备可比性。 电驹小编的观点是：赌局结果并不重要，如何发掘这场赌局的意义才更重要。个人认为，应该把蔚来和小鹏的赌局看作是一场吸引眼球的传播。戏剧理念告诉我们，观众最喜欢看冲突。这个赌局让造车新势力互相较劲，互相角力、在竞争中成长，在较劲中吸引了眼球，让消费者和业内更多了解造车新势力的努力、规划、发展，更接受造车新势力的品牌、产品和理念，实现正向传播。这才是赌局的真正意义。如果过于看重赌局的结果，为了赌局输赢而用力过猛，反而可能会使赌局产生负面价值。 对于蔚来而言，比赢得赌局更重要的是保证品质。ES8已经很好，但还可以更好。与其全力以赴赢得赌局结果，不如静下心来升级完善产品品质，确保每一台交付的产品都品质过硬，让用户更加认可蔚来，信赖蔚来。这样做，即使输掉赌局，也会赢得消费者信心。 总之，蔚来是造车新势力中第一家上市的公司，有着榜样和示范的作用，也承载了很多消费者和业内人士的梦想。它的努力和快速发展、产品理念、营销传播都值得同行借鉴。但是，面对鲜花和掌声，蔚来更应该保持清醒。一句话：赌局输赢不重要，提升产品品质才是决定蔚来前途的关键。宁可输掉赌局，也不要输掉品质。 |
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