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十年前，汽车分时租赁在中国出现，此后在资本的追捧下，一度出现300多家共享汽车平台。可如今，超过九成已经“熄火”，包括EZZY、蕃茄出行、友友租车、麻瓜出行等。2021年2月1日，盼达汽车宣布由于公司经营原因，暂停运营。 公开资料显示：盼达汽车是力帆集团旗下新能源分时租赁汽车公司，上线五年间共计投入约1.3万辆运营车辆，总投资达15亿元，先后在重庆、杭州、成都、广州、武汉等11座大中型城市投入运营。作为国内最早进入智能共享出行领域的平台，也是首个支持全异地还车的分时租赁项目，其月均活跃用户曾达33万人，仅次于GoFun、EVCARD排名第三。 不过由于共享汽车行业退潮，从2019年下半年开始，盼达接连被曝出运营城市无车可用、用户押金难退、运维状况和售后服务差等问题，用户投诉量激增。除了自身运营问题，其境况也与力帆集团密切相关。此前就有报道称，盼达使用的很多力帆车型因为故障等原因无法上路行驶，又因为力帆上游供应商的配件不能到位、发生断供，使得数百辆共享汽车被堆积停放在城郊待修。 去年8月份初，力帆集团以不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，正式申请破产重整。受到“拖累”的盼达形势急转直下，年初曾试图招募合作方未果，最终无奈按下了“暂停键”。
盼达汽车，原本是尹明善为其家族留的一条“后路”。这位力帆创始人，有着传奇的经历：早年被迫辍学，当过化工厂工人、英语老师、出版社编辑。47岁辞职下海创业，做的是书刊批发经营，短短3年就成为当地最大的民营书商。 90年代初转型进入摩托车行业，拿出积攒的20万元，创办了轰达车辆配件研究所。从小作坊到行业巨头，尹明善用了八年，轰达发动机成功进入全球160多个国家和地区，年销量在200多万以上。随后更名为力帆，开始生产摩托车，03年的时候一跃成为行业龙头。 尹明善并不满足于此，通过收购重庆专用汽车制造厂，开启“造车梦”。彼时国产车开始崛起，力帆320曾创造出单月7000辆的销售佳绩。2010年，还抢在比亚迪、吉利等竞争对手的前面，成为国内第一家上市民营车企。同一年，72岁的尹明善登上重庆首富的宝座，身家超过110亿。
然而随着汽车行业竞争白热化，缺少核心技术的力帆开始掉队。为了扭转困境，尹明善决定耗资50亿元，布局新能源汽车行业，不仅要造车，还要涉足共享汽车（即盼达汽车）。结果因为骗补事件“东窗事发”，彻底打乱整个转型计划，销量自此一落千丈。2020年，力帆乘用车总计销售2411辆，其中传统乘用车销售1348辆，同比下滑94.02%；新能源汽车销售1063辆，同比下滑65.61%。 去年前三季度，力帆实现营收26.06亿元，净亏损约34.45亿元，同比分别下降61.02%和30.83%。截至上半年，集团总负债为167.7亿元，负债率高达98.87%。82岁的尹明善亲眼目睹毕生心血“轰然倒塌”，令人唏嘘不已。 结语 2021年1月22日，吉利正式入主力帆集团，吉利科技CEO徐志豪出任力帆集团董事长。四天后，力帆科技正式节揭牌，并导入吉利科技集团首款换电车型“枫叶80V”。力帆迎来了重生的机会，根据最新业绩预告显示，公司预计2020年实现净利润0.4亿元-0.8亿元，同比扭亏为盈，上年同期为亏损46.82亿元。 |
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