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“我啥也不懂，就感觉大点好，好看，给我改大的！” 初级越野爱好者很容易变成视觉动物。比如，基础的改轮胎。很多人看到胎大，花纹大就觉得特好，特霸气，又拉风。但其实这中间想当然的成分很多。 好马配好鞍，好车配好胎。但是，什么样的才是好的呢？佛说：凡所有相，皆是虚妄。 好吧，其实就是别太执着表象，咱得选合适的。轮胎很多种，你得先清楚自己主要是用来干嘛。不同轮胎，用途有差别。今天我们就来个简单的扫盲吧！
AT胎 AT是ALL TERRAIN的简称，即全路况。全地形适用。 特点：铺装路面，高速稳定，排水优良；非铺装路面，保证牵引力，耐磨。 缺点：胎噪大，油耗高。
MT胎即泥地胎。一般越野使用。花纹很有自己的个性。轮胎侧面往往也有一部分花纹。 特点：在恶劣路况下，性能高，安全性也更高。胎压变小时可很好增加轮胎抓地力，适合走沙地或攀爬石头，因为能提供更多额外抓地力。 缺点：大概只适合野外，在公路上舒适性基本下线了。 HT胎 HT轮胎即公路胎，顾名思义是主要用于公路行驶。一般是大多SUV的出厂标配。 特点：静音、舒适。高速性能优良，排水性能优良。燃油经济性。 缺点：胎面较软，越野性能低。容易被尖锐石头划伤划破。 ▲雪地起步打滑的公路胎 雨林胎 最后，决定再说一下雨林胎。虽然普通人很难用上。一般只在特别极端的雨林环境或者COC的赛场方能见到它的身影。 看上去像不像村里的拖拉机轮胎？哈哈，二者花纹和用途是有相似之处。但是，雨林胎能支持更高车速，价格自然也比拖拉机轮胎贵好多。 【总结】 不要以为轮胎花纹越大越好，选用什么轮胎，还是看具体想干啥。当然了，若你非要说你就是要任性，爷就要换雨林胎开车上下班。咋滴吧！ 嗯，那么…… |
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