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近年来，各大城市都在倡导城市群与都市圈的发展，而想要更好地协同发展，实现同城化发展，交通一体化是势在必行的。交通，是城市发展重要的一环，是都市圈一体化发展的大前提。 苏锡常都市圈的发展也同样如此。目前为止，在苏锡常都市圈内，已经开通了京沪高铁与沪宁城际，南沿江铁路也会促进苏锡常都市圈之间的联系。 除了高铁网之外，更重要的是适用于都市圈内部交通的城际交通。有网友认为苏锡常想要实现一体化发展，则需要加快建设地铁和城际铁路，实现内部互通。早日实现地铁、都市快线联通，以交通圈来支持城市圈的发展。 去年常州开通了第一条地铁线，成为江苏第四个地铁城市。至此，苏锡常都市圈内三座城市全部开通运营地铁，而在国内如今只有京津与广佛一体化可以与之媲美。 近日，常州就城市轨道交通第二期建设规划在对环境影响方面通过了专家评审。在常州第二期建设规划中，拟上报线路总长约85.7公里，设站65座，规划包含了5号线、6号线一期、1号线延伸线、2号线延伸线。 常州地铁二期规划实质性进展，标志着苏锡常地铁成网基本定局。 事实上，无锡和苏州在地铁建设方面早已先行一步。 如今，苏州地铁9号线已经在深入规划之中了，这条规划为东西向的线路将缓解苏州地铁东西向骨干线路1号线的交通运输压力，解决其超负荷的问题。 还有正在建设之中的苏州地铁S1号线，这条地铁是昆山花桥站，而该站可以换成上海地铁11号线前往上海。所以当苏州S1号线成功开通之后，苏州的市民便可以乘坐地铁前往上海了。而且苏州本地没有机场，这也为一些需要赶机的市民节省了一定的时间。 而无锡地铁则开化寺了“四线并进”，无锡地铁3号线一期在6月初便开始了试运行，确保在今年正式通车，地铁4号线一期已经完成了主体结构封顶工作，争取在明年年底通车，还有锡澄S1、地铁5号线也都在有序推进中。 苏锡常是国内有望最先实现“四网融合”的地区之一，“四网”分别是干线铁路网、城际铁路网、市域（郊）铁路网、城市轨道交通网。在这“四网”中，就目前而言相对比较落后的是都市圈城际线路。 在珠三角地区，连接广州、东莞、深圳的穗莞深城际快线早已投入使用，开通之后，从广州到深圳机场最快40分钟。而现在苏锡常都市快线也提上了日程。 随着长三角地区一体化的深度持续发展，“苏锡常都市圈”也被频频提及。在《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035）》中提出的，当时的规划路线是常州-无锡-硕放机场-苏州，时速为160-200公里，所设置站点可以和高铁站、地铁站进行换乘，其功能将直接服务于都市圈通勤。 在苏锡常所有的规划之中，“苏锡常快线”是最受关注的话题之一，因为这离普通市民最近，似乎只有看到城际快线开通了，苏锡常才真正实现一体化。 今年7月苏锡常都市圈多层次轨道交通体系项目开始公开招标，这也是一个信号。 交通路线是一座城市的血脉，也是经济发展的重要动力，三地实现互通，让“城市的血液”也互相流动了起来，而三座城市的联系越加紧密。 我们可以畅想一下当苏锡常快线建设成功之后，将会发生什么样的生活片段呢？ 可能是这样的：有一个在苏州读书的学生，一大早便前往无锡，这之间用了不到十分钟的时间，而他的朋友早已在站点准备迎接了。到达之后，和朋友在当地著名的王兴记吃完早餐，在解决早餐之际，顺便制定了一日旅游攻略。 那首先是不能错过当地的美景的，进入梅园、蠡园里，看到园子都是参天大树，还有不少当地老者，在此遛狗遛娃。游玩过后，便按照攻略前往常州恐龙园，到达常州之后，也不过12点左右，正是吃午餐的时间，于是便寻到了当地的特色美食天目湖砂锅鱼头作为午餐，解决完午餐之后便直奔目的地恐龙园，最后在天色尚明的时候回无锡...... 江苏城市论坛小编还注意到，有网友说希望苏州三号线与无锡三号线进行连接，如果真的实现了，那时苏州的市民乘坐飞机就无需再绕道高铁。当然不知道是苏州的机场先建好，还是这个先实现了。
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