国家这个顶层设计，青岛入围，济南缺位！我们的短板在哪儿？

 近日，一份重磅国家“顶层设计”出炉，那就是《国家综合立体交通网规划纲要》。

这份“顶层设计”明确，要建设20个左右国际性综合交通枢纽城市，包括北京、上海、广州、深圳4个一线城市，也包括天津、南京、杭州、青岛、郑州、武汉、西安等16个二线城市，但并未包含济南。

在这份《国家综合立体交通网规划纲要》中，济南占据着什么地位？济南的交通枢纽短板又是什么？未来该如何弥补？

1、国家综合交通网主骨架，6轴，7廊，8通道

在国家综合立体交通网中，最为关键的是“主骨架”，它是我国区域间、城市群间、省际间以及连通国际运输的主动脉。

《纲要》将我国区域分为三类：

京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区作为极；

长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中平原8个地区作为组群；

呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、拉萨和喀什9个地区作为组团。

按照极、组群、组团之间交通联系强度，《纲要》提出了国家综合立体交通网主骨架，包括6条主轴、7条走廊、8条通道。

6条主轴，分布在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极之间。

7条走廊，包括京哈、京藏、大陆桥、西部陆海、沪昆、成渝昆、广昆等交通走廊。

8条通道，包括绥满、京延、沿边、福银、二湛、川藏、湘桂、厦蓉等交通通道。

2、济南拥有1条主轴、1条廊道，但未能入围枢纽城市

全国交通网主骨架中，哪些线路经过山东？

在6条主轴线中，京津冀至长三角的主轴经过我们山东，而且这条主轴的四条路径都经过山东！具体包括：

经过我们济南的京沪大通道；经过潍坊的京沪二线；经过青岛的北京-杭州通道；以及经过山东沿海的海上路径。

（山东十四五高铁规划）

在7条走廊中，有两个跟我们山东有关。

一个是京哈走廊有一条支线路径，沈阳经大连至青岛！

这条直线路径对山东半岛很重要，因为需要打通大连至烟台的海底通道。如果能得以实施，山东半岛将从全国交通的末端变为中间，整个山东半岛的枢纽会大大加强。

京藏走廊中的一条路径也经过我们山东，青岛-济南-石家庄-太原-银川-西宁-拉萨，也就是我们常说的青银通道。

（山东十四五高速公路网规划）

总结一下，济南位于京津冀至长三角的主轴线上，同时还在京藏走廊（青银通道）上，它的地位也是挺好的。

但遗憾的是，济南并未入围20个国际性综合交通枢纽城市。

根据《纲要》，综合交通枢纽系统分为3个能级：国际性综合交通枢纽集群、国际性综合交通枢纽城市、国际性综合交通枢纽港站。

国际性综合交通枢纽集群，分别是京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区的枢纽集群；

国际性综合交通枢纽城市，包括20个城市，济南未能入围，青岛、郑州、西安、武汉等城市位列其中。

国际性综合交通枢纽港站，青岛港、西安航空枢纽、郑州国际航空货运枢纽入围，济南也未有入围。

3、济南短板在哪儿？向西通道是一大BUG！

在这份《纲要》中，青岛地位要比济南高。

青岛进入了20个加快建设的国际性综合交通枢纽城市名单，青岛港列入了建设国际性综合交通枢纽港站的要点。

青岛的入围意味着山东没有缺席，这对山东的整体利益来说当然是一件好事情。

但对于济南人来说，需要我们对比标兵，寻找差距，加快自己的发展步伐。济南的交通枢纽到底差在了什么地方？或者说，济南交通枢纽的短板在哪里？

济南作为内陆城市，海上交通是零；内河交通，小清河通航工程正在实施，但预计货运量不会太高，寄希望也不能太大。

济南的重点应该海上在陆地和空中，我们今天重点述说陆地交通。

对照前述国家综合立体交通网主骨架，济南的南北向交通是没有任何问题的，它北接京津冀、南连长三角，位于京沪主轴之上。济南向东问题也不大，济南至青岛有货运铁路、客运铁路、济青高铁，还有多条高速公路。

不过，济南向西的陆地通道，问题还是比较大的。

目前，济南向西的主要通道，指向石家庄、太原、银川，也就是前述青银通道。

这条通道有一个问题，向西辐射力不足！因为，它进入山西之后，就是进入“山区”了。尤其是从太原到银川，大片的山区和黄土高原，距离又远，济南对那里的辐射几乎为零。

相反，我们一直认为，济南应该大力建设济南-郑州通道！

我们来对比以上两条通道的地形图：

济南到郑州之后，向西可通往西安，向南可通往武汉，向西南可通往重庆。

郑州、西安、武汉的能量等级，远高于石家庄、太原、银川的。而且，这条线路通往中原、关中、长江中游，沿线人口密集，货流、人流都会更充足。

在过去很长时间，济南通往郑州的交通是非常不便的！

河南以前的省长曾抱怨，有次他来山东开会，坐高铁要先到北京，然后从北京到济南。即使到今天，济南去郑州的高铁，依然要绕行石家庄或者徐州，是直线距离的两倍左右！

好消息是，济南至郑州的高铁终于动工，预计两三年后，我们就能坐着高铁直达郑州了。

另外，济南最近频频提及要加强至郑州的通道建设：

快推动济南经郑州至西安、兰州、西宁的“一字型”东西向大通道建设；规划建设济南至郑州货运通道，打造黄河下游济郑“双子星”；规划建设济南至郑州高速公路……这都是最近从官方文件中释放的信息。

目前，这些规划的具体方案还不明确。但我们觉得这是一个非常正确的方向，如果把济南-郑州之间打造成济南至青岛之间那样的大通道，济南枢纽地位必将得到急剧提升。

我们的职业是聊济南楼市，偶尔也会聊聊济南城建、交通、经济等话题，希望这些信息对你有用。

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