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过去10年，我们一提到新能源汽车（产业），说的最多的2个字就是“三电”；而以后，我们再提到新能源汽车（及其瓶颈），如果仍单纯地只提“三电”如何如何，那就可能有点OUT了。
2020年11月2日国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》第3章第1节提出：“深化‘三纵三横’研发布局”——“以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为‘三纵’，布局整车技术创新链”；“以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为‘三横’，构建关键零部件技术供给体系。”其中，“三纵”即将过去及目前定义的3类“新能源汽车”概括为2个字“三纵”。“三横”即在过去的“三电”（电池、电机、电控）基础上，融合了充换电问题及智能化、网联化趋势。“三横”是“三纵”发展的基础。编者还以为，对于新能源汽车产业“三横三纵”的提法，是一个新提法，具有里程碑意义，它高度概括了我国新能源汽车产业发展的新格局和新定位。4字简明扼要，通俗易懂。具体来看，“三横”包含了原来的“三电”（电池、电机、电控）。其中：第一横融合了原来的两电（电池、电控）；第二横对原来的一电（电机）进行了扩充——+电力、电子（分别指充换电设施及车载芯片等）；第三横纯属扩充（智能+网联），这也是整个汽车产业发展的新趋势。“三横”包含要素很多，既包含了原来的“三电”，也扩充了电力、电子、智能、网联。“三电”只是新能源汽车身上相对于传统汽车的3个关键的“新”部件。虽说自2009年发展至今，“三电”发展得还不是很理想和不尽人意，但总算可以应对和满足一般应用场景了，而且未来还会继续提升；同时，大力发展新能源汽车还面临着新的问题（包括充/换电基础设施建设、车载芯片等）和新的需求趋势（智能+网联等）。也就是说，今后推广应用新能源汽车只有真正、全面落地，才能走得更远、更稳、更宽。因此，大家以后再提及新能源汽车产业，不能再单纯地只提“三电”了，而应该多提“三横”。不过，2009年发布的《汽车产业调整和振兴规划》（2009-2011）、2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》虽然都没有提到“三电”这个词，但其最核心的意思是首先指向“三电”的。前者提出：“实施新能汽车战略。推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块（电机、电池及管理系统等）的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术。建立动力模块生产体系，形成10亿Ah车用高性能单体动力电池生产能力。发展普通型混合动力汽车和新燃料汽车专用部件。”后者提出：“坚持培育产业与加强配套相结合。以整车为龙头，培育并带动动力电池、电机、汽车电子、先进内燃机、高效变速器等产业链加快发展。加快充电设施建设，促进充电设施与智能电网、新能源产业协调发展。”而且，前10年行业针对新能源汽车提到的主要是“三电”如何如何，即只要“三电”问题解决了，其他就不是什么问题了；但以后，我们就需要换成新的提法了，“三横”问题如何如何。 
图1 过去10年，我们一提到新能源汽车（产业），说的最多的2个字就是“三电”2个字图2 今后，我们再提到新能源汽车（产业），尽量不要再单纯地提“三电”问题了，而应该多提“三横”问题
图3 “三横”问题是在原来“三电”问题基础上，融合了充换电问题及智能化、网联化需求趋势
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