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全向信标VOR是一种相位式近程甚高频导航系统。 全向信标台与机载接收机配合引导航空器沿预定航路（线）飞行、进离场和进近。 预先把沿航线的各个VOR台的地理位置（经纬度）、发射频率、应飞行的航道等输入航空器，就可以自动地到达目的地。 全向信标VOR的导航用途： (1) 利用机场附近的VOR台归航和出航； (2) 利用两个已知位置的VOR台实现直线位置线定位； (3) 航路上的VOR台作为航路检查点，实行交通管制； (4) 终端TVOR可引导进离场和进近着陆。 VOR可设置于机场、机场进出点和航路（航线）上的某一点。 航路全向信标台设置在航路中线上，通常设置在航路的转弯点或走廊口。 多普勒全向信标场地要求（100光，200不建公堤山，300无铁路。200无35，500没有110）。 以多普勒全向信标天线基础中心为基准点，以天线反射网平面为基准面，半径100m以内不应有超出基准面高度的任何障碍物；半径200m以内不应有超出基准面高度的建筑物、公路、堤坝、山丘等障碍物；半径100～200m的树木相对于基准面垂直张角应不超过1.5°，水平张角应不超过7°;半径200～300m的障碍物相对于基准面的垂直张角应不超过1.5°,水平张角应不超过10°;半径300m以内不应有超出基准面高度的铁路；半径300m以外的障碍物相对于基准面的垂直张角应不超过2.5°。 以多普勒全向信标天线基础中心为基准点，以天线反射网平面为基准面，半径200m以内不应有超出基准面高度的35kV及以上的高压输电线，半径500m以内不应有超出基准面高度的110kV及以上的高压输电线。 测距仪DME是近程导航设备。测距仪一般与VOR和ILS配合使用。 测距仪台与机载设备配合工作，为航空器提供连续距离信息，引导航空器沿选定航路（线）飞行、进离场和进近。 |
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