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上期砖哥给大家说到经过长期的发展，中国汽车业走向成熟，并且兼并了一些海外车企来吸收技术，同时小轿车也已经逐渐步入家庭，老百姓走向了开上小轿车的日子，曾经的遥不可及的梦想，现在触手可及。看似是畅通无阻的光明大道，渐渐地一个重要问题慢慢浮出水面。 正是因为人们生活条件蒸蒸日上，汽车再也不是什么遥不可及的东西，再加上中国加入世贸和政府大力推动汽车私人消费，中国汽车进入“井喷”时期，所以汽车制造商就得疯狂的制造汽车来满足中国庞大的汽车需求。 为了和需求挂钩，中国汽车工厂的生产速度都是以光速进行的。2012年欧洲所有汽车制造厂总共生产了1690万辆汽车，而中国则要在这个数字上加上130万。也正是因为这种赶鸭子式的造车，让中国汽车一直处于东拼西凑的这种状态，就连曾经让无数老百姓崇拜的高端汽车品牌——红旗，也还是一直停留在“借鉴”其他车型的阴影下（这就很尴尬）。因此形成了表面上看中国汽车业似乎非常发达，但是仔细一看其实并没有什么好车或者完全原创的车型。 （双环CEO和宝马X5） （比亚迪F3和丰田花冠） “山寨”在当时可以说是达到炉火纯青的地步，曾经宝马X5因为被抄袭去告双环汽车，最后居然败诉了。不仅仅是山寨是一大弊端，质量也是让人堪忧，也正是因为这些原因，给国产车贴上了“劣质”、“进口比国产好”的标签。各大车企也意识到了这些问题的严重性，慢慢的把从追求产量转变成追求质量。 2009年由中国人主导的汽车品牌——观致正式确立。吸引到外国资本的观致，为中国乃至世界汽车都带来了不小的震动，而且观致汽车在欧洲EuroNACP碰撞测试中也获得了五星级安全的好成绩（虽然现在经营方式出了问题，导致自己把路给走死了，但是在当时可是物美价廉质优的东西呀）。 身为皮卡专业户的长城抓住了SUV这个金矿，推出了名为哈弗的SUV，以至于现在变成了一个品牌，尤其是如今的哈佛H6成为销量王者，成功的背后其实就是有着过硬的动力和令人满意的安全保障，凭着这两点，销量自然就蹭蹭的往上涨。 当然，不止哈弗这一个自主品牌在撑着，长城旗下的高端品牌魏派凭着高性价比的优势走出了国门，来到了法兰克福车展，这也是中国自主品牌被国际认可的一种表现。 最后纵观中国汽车发展史，从无到有，从有到繁。经过不断的实践探索，中国汽车业的根基越来越稳，自主品牌和合资品牌争相齐放，从当时只有这种车。 到现在的这种车。 此时此景，砖哥也无需吟诗一首了，就一个字——赞！ 虽然曾经中国被贴上“山寨”的标签，但是我们不妨把这段经历当成是学习的过程，抄袭固然百害无利，但只要拥有创新的精神，那么就可以走出自己的一条路。中国汽车业在短短几十年的学习积累，国产车就慢慢被人们接受且普及，就连老外也不禁感叹我国国产汽车发展之迅猛。相信在不久的将来，会有更多的国产车走出国门，被更多的人所接受。
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