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目前，诸如奔驰宝马奥迪等豪华品牌旗下大多车型都陆续在中国本土化生产，国产化后车价得到合理的下调，意味着相比进口车型拥有更高的性价比，所以豪华品牌进行国产化是未来的一大趋势。就在上周，一直坚持走进口道路的雷克萨斯品牌被曝光在中国国产的事宜，尽管雷克萨斯年年“被曝光”说要国产，但这次似乎是来真的。 未必，从新闻曝光后群众的反映来看，大多消费者都不太愿意看到雷克萨斯真正国产，因为长久以来雷克萨斯都以进口身份在中国市场上售卖，“进口”身份显得高端之余，与其海外生产拥有高品质的装配做工有着很大关联，以品质为口碑的雷克萨斯才会在中国市场上大受欢迎。假若雷克萨斯丢弃进口身份的话，由国内丰田工厂来代工，其品质或许就得不到保障了，毕竟一线豪华品牌中奔驰质量就被北汽搞得乌烟瘴气大家也有所见闻。 长久以来，雷克萨斯都坚持以进口身份在中国售卖，主要原因其实有两个，第一就是担心国产化品质把控不过关，弄坏了口碑；而第二个原因就是不想和丰田合作伙伴分化太多利益，毕竟汽车进口关税从25%降至15%是一个利好的发展前提，日本九州工厂离中国海岸也不远，成本不会太高。那为什么雷克萨斯还是坚持想推动国产化进程呢？主要目的在于拉近奔驰宝马奥迪等一线豪华品牌的差距，让更多中国消费者购买、接纳雷克萨斯品牌。 此外，由中国代工国产化的话，雷克萨斯旗下车型的售价也会有所下降，面对奔驰宝马奥迪入门级车型早已下探到20万元内区间的营销，雷克萨斯也是想以亲民的价钱来赢取国内消费者的信任。距最新消息称，雷克萨斯九月份在华销量为16101台，同比增长36%，其中混动车型销量为4673辆，占当月销量的29%。 进入2018年后，雷克萨斯延续了优异的市场表现，增长势头强劲且稳定，ES全新一代车型大受欢迎，同时旗下雷克萨斯全新紧凑型SUV-UX在不久前进行了亚洲首发，将于年内引入，销量往后或会进一步提升。可想而知，雷克萨斯国产后销量的走势肯定往高处走，消费者大可自由选择购买进口车型和国产车型。 据透露，雷克萨斯国产车型将由一汽丰田和广汽丰田共同生产，其中一汽丰田将生产雷克萨斯IS，广汽丰田则生产雷克萨斯ES和NX车型。 美系豪华品牌中，凯迪拉克早在2013年前就实现了国产化，我们也能很明显感受到凯迪拉克国产后在销量上的提升，早早超越了雷克萨斯品牌，在中国享受了一波红利，而作为美系品牌的林肯自然也非常眼红了。所以在五百多天前，林肯就宣布了在华国产化的最终决定，同时林肯品牌首款国产车型也将于长安福特重庆基地投入生产，2020年林肯将会迎来超过三款国产车型投产。
Lincoln Aviator '2018 相比雷克萨斯，林肯品牌在华是最需要国产化的豪华品牌之一，不但因为近期关税提升，成本提高外，林肯品牌进口量最近三个月同比大幅下降也有极大关联，中美外贸关系严峻是一大原因。福特加紧制定计划，增加在中国工厂生产的轿车，以提升在华竞争力是重中之重。值得一提的是，关税大幅上涨后，林肯官方表示暂无调整向中国出口的产品零售价格，而是自行承担额外的关税部分，“自掏腰包”看似非常伟大，其实害怕车型价格上涨而遭到中国消费者不买账也是其主要原因。 总结 无论是国产还是进口，能否在中国竞争激烈的汽车市场中厮杀成功，还得看品牌产品力，进口价格贵性价比低，国产后售价便宜品控却不过关，中国消费者也不会头脑一时发热而随意购买，沃尔沃S90L就是一很好的例子，作为中大型轿车的它国产后价格是极为吸引人，但其销量却远远得不到预期，终归还是产品问题。为什么这么多二线豪华品牌都争破头脑去抗衡奔驰宝马奥迪，终归还是咱们国人的消费观问题。对此，你又怎么看？欢迎在下方留言区一起讨论哦！（说得好像我买得起豪车一样） |
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