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大部分家庭用户在选择第一台车的时候都会将目光放在省油实用的A级车当中，虽然SUV市场后来居上，但紧凑型轿车仍有着非常重要的市场地位，合资品牌在这一细分市场更是拥有绝对的话语权，临近年末，今年又有哪些值得关注的紧凑级轿车值得关注呢？ 全新朗逸 指导价：10.99-16.59万 车市寒气逼人，这边朗逸风景独好。 在今年乘用车市场整体下滑，首当其冲的就是占家用轿车七成多的A级轿车市场了，英朗、速腾、宝来这些昔日的明星产品市场表现都是同比两位数以上的下滑。反而是上市不久的全新一代朗逸，依旧坚挺地站在销量榜的首位。全新一代朗逸作为换代上市的车型在短时间内完成了新老两代车型销量上的过渡，换代后销量迅速回升企稳，这说明上汽大众市场部门有非常成熟的执行体系。 老款朗逸在动力和空间都不是特别拔尖的情况下，凭借着皮实耐用的特点和更舒适的底盘调教使得其市场口碑仍旧是数一数二的，几乎所有紧凑级车的意向用户在选购的时候都会把朗逸放在备选当中。而这一代的全新朗逸在换上了MQB平台之后，最大改观可以用“越级”二字来形容。虽然在运动化上做的不够内饰设计上也泛善可陈，但朗逸2688mm的轴距提供了足够宽裕的后排空间，座椅的出色的人机工程及全系标配的后排出风口、PM2.5空气净化装置都精准地抓住了家庭用户的核心需求。 全新一代朗逸搭载1.4T涡轮增压发动机（最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米）和1.5L自然吸气发动机（最大功率116马力，峰值扭矩150牛·米），除手动挡外分配匹配7挡双离合以及6挡手自一体变速箱。 福特福克斯 指导价：10.88-16.58万 实力尚堪一用，奈何大势去矣。 从1998年诞生以来，一直以来福克斯的核心形象都是一款主打运动及操控感的精品紧凑级车。十年前福克斯刚进入中国市场的时候，无论是单月销量还是年度销量都曾拿下过销量第一的宝座。但随着市场竞争的加剧以及故障率偏高，福克斯在中国市场的销量一年不如一年，到了这一次的第四代福克斯面对的困境也仍旧是不容乐观。刚刚过去的11月长安福特整体销量仍旧在下滑通道中，仅靠着全新一代福克斯撑着一口气。 全新福克斯的外观就争议不小，很多人觉得完全没有美感，但也有人觉得精致。砖哥觉得至少ST-Line的外形还是很不错的，LED大灯组配上红色卡钳和18英寸雪花轮毂确实很有运动感。此外旋钮式档杆的档次感虽然比不上捷豹路虎，但在同级别当中也是非常独树一帜的，而像空调旋钮和其他实体按钮上也采用了这一风格，这种优雅感在福克斯上还是头一次。所以相比于外形呆板的中低配版，目前福克斯关注度最高的就是ST-Line车型。 这一代福克斯采用了1.0T、1.5T和1.5L三种引擎配置，1.5T版最大功率为184马力，匹配8AT变速箱。这三款动力全部都是三缸机，并且福特把10.88-13.08万这四个配置全部减配为了独立后悬，而配置丰富的ST-Line版虽然关注度很高，但这款顶配车型的指导价已经超过15万了，这也卡住了很多紧凑级车消费者的预算。 领克03 指导价：11.68-15.18万元 车界潮牌，满足一个年轻人对轿车的所有期待 虽然是吉利汽车和沃尔沃合资之下的产物，但由于沃尔沃和吉利汽车同属于吉利集团，严格意义上来说，领克是一款国产车。但领克显然不想让人这么想，之前的几款车的发布会都被刻意安排在了柏林，阿布斯特丹等城市，而领克03的上市发布会则选择在日本富士国际赛道。尽管对其外观上的争议一直不绝于耳，尽管算不上美，但至少够出格、够个性、够前卫。 车内桶型的一体式运动座椅提供了足够的包裹感和舒适度。其内饰上的豪华感和配置的丰富程度则让同级别的合资车型难以企及。抛开外观的争议不谈，这款车内饰工艺和底盘调教即使是面对合资对手也完全可以一拼，尤其是当你体验过领克的动力匹配和底盘调教功底之后，你会对明白为什么领克把发布会选在了富士赛道上。 诞生于沃尔沃CMA平台的领克03采用的也是一款1.5T动力的三缸机，最大功率180马力，传动上采用7挡双离合变速箱。 现代菲斯塔 指导价：11.98-15.48万 韩系轿车最后的倔强？ 在韩系轿车节节败退的时候，现代却出人意料地选择了在中国投放一款特供的三项轿车。和其他一些特供车型不同，现代最新的产品规划不再追求空间上一味的大，转而选择以年轻人对“高性能”的追求为主导。所以我们能看到菲斯塔身上那些非常夸张的设计细节，比如发动机盖上4条粗壮的造型线，大曲面的雾灯框造型，还有用力过猛的大溜背和突兀的尾翼。 可能是由于外形给人的印象太过强烈，车内的风格显得柔和了许多，金属质地的装饰和碳纤维风格的饰板提升了内饰上的质感，带换挡拨片的方向盘底部有红色的配色点缀，液晶仪表盘能够调取车辆G值和圈速计时功能，也是菲斯塔运动特质的细节体现。而那条醒目的红色安全带成功地喧宾夺主，成了车内的一道风景线。 菲斯塔的动力共有1.4T和1.6T（高低功率）三种动力可选，其中1.6T低功率版就有190马力的最大功率，而高功率版的最大功率则达到了204马力，在传动系统上菲斯塔全系都是7挡双离合变速箱。可见这款“高性能”的轿车可玩性还是非常值得期待的。 奔驰A级 指导价：21.69-29.99万元 面子里子不可兼得，新生代豪华轿车的取舍 今年年末最受关注的一款上市新车肯定非奔驰全新A级三厢莫属了。其外观和内饰都继承自旗舰级的奔驰CLS轿跑，家族新式的满天星中网，搭配三叉星达标与发动机舱盖上隆起的线条，气势上甚至给人感觉都不像是一款入门级的紧凑级轿车。尤其是内饰上那个一体式的连体屏，可以说是吊打同级别所有车型了。 尽管奔驰对其的官方描述是“新生代豪华轿车该有的样子”，但在详细配置曝光之后，20万买了车标的吐槽声便开始不绝于耳。其最受关注的双10.25英寸只出现在了顶配车型上，低配车型的中控都是两块7英寸小双屏，中配车型的屏幕则是一大一小。而像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、360°全景影像、自适应巡航、前排座椅加热、Carplay、柏林之声等功能及配置，全部都只能在顶配和次顶配上选装。这一套组合拳下来差不多已经够买一辆中配的宝马3系了。 虽然定位于一款入门级的运动轿车，但是A级全系都只有一款1.3T发动机即使高功率版最大功率也仅有163马力，传动上匹配7挡双离合变速箱，而且只有30万的顶配车型上才有独立悬挂，其他四款都是扭力梁式非独立悬架。 在紧凑级轿车市场中，不管是国产还是合资价格永远是最关键的影响因素。这几款车当中除了A级之外无一例外的都将价格定位在了10~15万元这个区间当中，可能由于朗逸、轩逸这些老牌家用车型的实力太过强大，像领克03、现代菲斯塔、福特福克斯都希望主打个性、运动来取得突破，如果这是你人生的第一台车，你会怎么选？
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