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前段时间出炉的2015年度全球电动车排行榜，比亚迪凭借61722辆的年度总销量问鼎榜首，把特斯拉、三菱和日产等老牌竞敌甩在身后。要知道从2015年5月开始，比亚迪新能源车的销量就已经称霸全球，霸榜时间长达8个月，这也让中国新能源车的口碑在国际上挺直了腰板。
在小编看来，比亚迪新能源车能够取得如此优异的销量成绩，离不开国内火热的新能源车市场。2015年，中国新能源车的销量为331092辆，同比增长340%，中国一举超过美国成为全球最大的新能源汽车市场，而其中新能源车的政策补贴又成为目前推动其发展的重要因素。
中国新能源车的车型包含了纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，凡是符合上述特征的新能源车在政策上都会有补贴。以目前的效果来看，当初为了减排环保而推出的一系列政策确实给新能源车市场的发展带来了不小的帮助，但也让一些企业钻了空，例如最近才爆出的新能源车骗补事件。而且从长远来看，一个行业永远不可能依靠政府补贴来实现增长，特别是新能源车这种面向未来大方向的技术。
要想新能源车能够健康发展，补贴政策逐渐退坡才是关键。2017年——2018年新能源汽车补贴标准将在2016年的基础上下调20%，2019年到2020年，下降40%，2020年以后，补贴政策退出。也就是说未来市场将决定新能源车的发展方向。“只有当潮水退去的时候，才知道是谁在裸泳。”可见未来谁有技术，有口碑才是最重要的。
不同于传统汽车领域中国自主车企落后其他国家长达几十年的经验积累。新能源车作为一个新兴发展的领域，大家的差距的得到了进一步的缩小。而比亚迪是世界上唯一同时掌握整车和电池、电机、电控以及充电设施等核心技术的新能源车车企。以比亚迪唐为例，三擎四驱双模的动力系统、全时电四驱的技术实力，不仅成就了这款产品百公里加速4.9秒的神话，全地形全路况的越野实力也表露无疑。比亚迪唐的成功，堪称“用技术抢市场”的一个经典，也成为驱动新能源汽车持续增长的引擎。
同时优秀的产品必定需要经得起市场及消费者的考验。在整车品质及用户口碑上，比亚迪秦也是新能源行业的典范。2015年比亚迪秦在J.D.Power颁布的中国新车质量研究(IQS)报告中，以75分的优异成绩从一众竞争品牌中脱颖而出，荣登中型高端经济性轿车榜眼位置。获此殊荣，充分说明比亚迪秦作为一款新能源车，即使与其他合资燃油车品牌车型相抗衡时，也具有明显优势。
除此之外，比亚迪足迹遍布全球逾40多个不同国家、160多个城市和地区，其中不乏美国、英国、日本等主流汽车强国市场。比亚迪新能源车在这些地区的示范及商业化运营成功的让这些汽车强国都为中国品牌开启了绿灯。 另外，比亚迪新能源产品推出的节奏也是经过了周密策划，除了以双模轿车秦启动市场的预热，吸引消费者最初眼球；接着推出中大型双模旗舰SUV唐，树立插电混动车的技术标杆；随后中型双模SUV宋、紧凑型双模SUV元持续跟进，形成对各个热门细分市场的全覆盖，目前比亚迪新能源车产品已涵盖轿车、SUV、MPV、大巴、出租车、物流车等类型，呈现出全面覆盖态势，最终建立比亚迪在新能源汽车领域的整体市场形象。
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