【原】除了常规参数之外 你还应该了解XT6更多

我国基尼指数常年处于0.4的警戒线之上，财富分配中马太效应越来越明显，多数人的消费升级还在继续，而这也让豪华品牌在车市寒冬过得相对自在。

不过，随着汽车消费理念的成熟，汽车消费的需求已经从基本交通工具变为了个性需求，消费者对于汽车的消费理念在变化，个性化消费的现象也更加明显。俗话说饱暖思淫欲，这里大概就是指个性需求，这一现象在中国的精英圈层体现的更为明显。

当然，在高价值与个性化的消费思维引领下，豪车消费也不再是着重于配置、参数等等表面的差异，而是注重一辆车的价值认同感、豪华氛围以及综合体验。

也正因为此，当我们看到大多数人都在不停地将刚刚上市的凯迪拉克XT6与Q7、GLE、X5进行配置、参数对比之时，我更想提炼一下XT6到底有哪些配置表看不到的亮点，作为豪华大型SUV凯迪拉克XT6到底可以给与车主哪些普通需求之外的价值。

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玩灯 XT6也很强

灯光可能是多数人在对比的时候不会去细究的一个配置，翻开配置表，看一下光源是卤素、氙气还是LED，OK，灯光这一条就算是过了。

实际上呢？这里面的学问真的不少，同样的LED大灯，其科技含量与功能可能差之千里，而灯光语言单一亦或丰富还可以让车有不同的气场。另外，大灯的智能程度在某种意义上还关乎着行车安全。综上，这便是为什么我们要把凯迪拉克XT6的灯光科技单独拿来说的主要原因。

先从大灯的造型来说，凯迪拉克的灯光造型一直是其高识别度的特点之一。在XT6上，设计师用了源自ESCALA概念车的横向布局以拉宽整车的视觉效果，同时，竖状的LED灯带也没有缺失，包括LED日间行车灯与LED转弯信号灯都集成在了这一区域。尾灯方面同样个性，以三方向延伸造型，带来全角度多变化的璀璨视效。

有趣的灯光语言实际上还可以给予车辆灵魂，凯迪拉克XT6有两种灯光语言，分别是“Lead me to the car”与“Follw me home”，前者在个性化设置打开且你在远处解锁车辆时即可打开近光灯、位置灯与尾灯；而后者则能在个性化设置打开且熄火保持在开门状态时，近光灯、位置灯与尾灯会亮起，照亮回家的路，这些两功能不算很先进的科技，却是给人温暖的细节。

XT6全系搭载智能矩阵式LED大灯，这套Matrix矩阵式LED大灯相对传统的氙气AFL系统省去了用于实现不同光型的机械部件；两组矩阵式全LED透镜单元，每个单元内布置有8个芯片的矩阵式LED颗粒，单灯实现14个独立照明分区，整车左右灯共实现28个独立照明分区；每个分区的LED可根据外界变化进行单独打开、关闭、变暗，以适应不同的道路情况，实现远光防眩功能。

比如说，当XT6探测到同向车辆瞬间，前照灯会立刻关闭前方车辆所在区域光束形成保护性暗区，暗区将伴随距离的拉近而不断扩大，确保不会对前方车辆产生眩目；而当XT6探测到迎面车辆时，大灯同样会立刻响应生成暗区，随着会车结束，LED会重新亮起，改善路面照明，从而实现智能防眩目功能。

虽然这里解释的只有数百字，但实际上XT6对于驾驶安全是有帮助的，很多时候我们会在城市里发现后车与对向车辆很无脑的开着远光灯，在雨夜中会降低我们对行人、自行车等物体的判断，如果后车与对象车辆都能实现智能远光防眩的话，实际上会进一步降低事故的可能性。

说回Matrix矩阵式LED大灯，在XT6上这套系统可以在不同环境下实现照明模式的智能切换，一共有5种，分别是：城市模式、郊外模式、弯道模式、智能远光模式与高速模式。

从中可以发现，凯迪拉克XT6对于智能照明的设定是从安全的角度来出发的，并且，从多数人的使用环境而言，5种灯光模式基本已经覆盖了所有能遇到的情况，也就是说，XT6极大幅度的降低了老司机与新手对于灯光使用的门槛，这是一个好的行业方向。

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豪华潜力

对于选择豪华品牌的消费者而言，选车的同时不仅仅是选择产品本身，也是选择品牌，选择相契合的产品理念。

而对于凯迪拉克来说，创造纯正的美式豪华体验，一直是其最擅长的地方。在XT6上也是同样如此，只不过，这一次凯迪拉克为其注入了一些细腻的点睛之笔。

熟悉BBA产品线的同学肯定知道，不管是XT6所定位对标的X5、Q7还是GLE，还是XT6价格里的对手Q5L、GLC（L）等等，都是传统2+3布局的SUV车型。然而，随着二胎政策的放宽，多座位的需求已经愈发明显，在20-30万的合资SUV市场，7座车型已经受到了大量追捧，这股风气，也悄然无息的吹到了豪华品牌之中。

凯迪拉克XT6开创性的在大型SUV里运用了“2+2+2”的座位布局，完美解决了“2+2+2”三代人的出行需求，省去了7座车型2年一检的麻烦。

首先，对于买豪华SUV的消费者而言，他们会非常关注全场景的使用需求。比如：日常使用时能否满足2-4人乘坐时每一位乘客的空间和配置满足感，2+2+2的座椅布局对后两排乘客舒适性的照顾要好于2+3的常规5座布局，在第三排座椅多数放倒不使用的使用情况下，凯迪拉克XT6的整车尺寸和车内空间利用率，又高于多数同价位竞争对手。同时在舒适性方面，逐层阶梯式的座椅高度布局，也可以更多照顾到第二排乘客的日常乘坐。

其次，很多人忽略了2+2+2座椅布局车型在商务接待上的优势，每排2个独立座位不仅巧妙的化解了坐后排中间的尴尬，也体现了对于乘车人的尊重。对于只需一台车的家庭而言，XT6是一款非常适合国内宜商宜家结构的SUV产品类型。

另外，大面积Opus手工甄选真皮包覆、Bose®Performance至臻音响系统结合ANC主动降噪和AudioPilot2噪音补偿技术等，保持着凯迪拉克一贯的静谧和高品质车载音响系统口碑。

这套Bose®Performance至臻系列音响系统由Bose专为XT6宽大空间量身定制，无论硬件、软件与工业设计皆为业内顶级水准，可为车内每一个坐席提供卓越的音响效果。整套音响系统包括14只高性能扬声器和4项Bose特有的数字信号处理技术，通过精准布局和专属定制调音，为车内驾乘人员带来宛如剧院级沉浸式聆听体验。

要知道的是这些超越该预算潜在用户心理预期的配置加分项，有助于车主更清晰理解自己的消费需求，也会让其体验到更多“越级享受”所带来的满足感。

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细节的最后

除了智能灯光科技与豪华氛围的渲染，凯迪拉克XT6实际上还有很多值得提及的亮点，包括优秀的全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE、无微不至的主、被动安全系统等等，当然也包括出色的动力系统。

XT6所搭载的是全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率177kW，峰值扭矩350Nm，其特有的Tripower可变气门管理技术，根据不同的动力需求，可使发动机实时切换四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式，实现高效率、低油耗、低排放。同时，XT6全系车型均满足“国六b”排放标准。

与之匹配的全新9速手自一体变速箱，凭借第二代ETRS电子排挡和AOM主动油液管理系统，不仅可以在复杂路况环境下带来高效的驾驶体验，更使其百公里综合油耗低至7.8升。

RTD自适应减震系统，配合智能双离合四驱系统，应对不同驾驶环境，灵活分配各车轮动力输出，带来更稳定从容的驾控感受。

整体而言，凯迪拉克XT6在个性化竞争这一招走的是非常成功的。50万是一个分水岭，在豪华下沉与消费升级的趋势下，30-50万区间才是未来增长的潜力股。而凯迪拉克XT6把以往60-80万级别SUV才有的体验，拉进了50万这个价位区间，似乎就是与各位竞争对手们进行了一次田忌赛马。

也就是说，赢了对手中等马的不是别人，正是凯迪拉克XT6这头上等马。

▲法律顾问林小明：13608177936▼