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之前小星带着大家体验了多款EVCARD的纯电动车型，其中包括小星强烈推荐的荣威ERX5纯电动车型。今天一起随着小星来了解一下EVCARD新推出的宝马i3增程式EV租赁体验吧。 ↑EVCARD租赁宝马i3增程式EV用车费用 之前提到荣威ERX5费用达到了1.3元/分钟（471元每天封顶），属于EVCARD众多车型中比较高端的车型。不过说到最高端的车型还要属今天的主角宝马i3增程式EV。每分钟这个2.1元（每10分钟一结算，30分钟起步）。虽然它相较荣威ERX5的纯电续航里程320公里要短了不少。宝马i3的纯电续航为150公里。幸好增程式EV的属性帮助宝马i3能够通过发动机增程获得额外的续航里程。宝马i3增程式EV的加油口在车辆的右前方，充电口则在车辆的右后方。不巧的是此次租赁由于发动机太久未启动触发了维护模式，未能体验到发动机启动的状态。 ↑EVCARD租赁宝马i3增程式EV取还车网点 之前提到EVCARD对荣威ERX5的投放力度很大，能够租到它的网点很多。而相应的i3增程式EV可以说奇货可居。它有着特定的取还车网点，大部分集中在机场和火车站区域。而且押金级别也要求达到LV4 4000元的押金。取还车都有专门的工作人员和租车人一起进行全车状况检查。可以说EVCARD对宝马i3增程式EV租赁非常的小心谨慎。毕竟这是一款售价超过40万的进口新能源车型。 租赁体验：
环保设计、科技感强 ↑宝马i3增程式EV内饰设计（摄于EVCARD网点） 宝马为i3这款车型的内饰设计采用了大量的环保材料。比如中控以及风挡下方和手可以触及的位置都使用了环保循环利用的复合材料和木质材料。而且车辆启动和挡位选择都基于全新设计的怀挡档把完成。而车辆的续航里程及相关状态信息则可通过方向盘后方的显示屏获得。 ↑宝马i3增程式EV续航里程（摄于EVCARD网点） 空间紧凑、加速迅猛 宝马i3增程式EV是一款非常紧凑的车型。但是一进入车辆内部则并不觉得狭小。这都得益于宝马为i3车型特别设计的碳纤维车身和锂电池组车底布置。不占用内部乘坐储物空间的同时，保证了足够的车身强度。碳纤维车身是宝马首次在i3和i8两款专属新能源车型当中使用。说实话它有着重量轻强度高的特点，但是由于价格昂贵加工困难，对于大量量产还有很大的挑战。不过宝马踏踏实实地迈出了第一步。并且碳纤维车身也在集团内的高端车型宝马7系上开始量产。 ↑宝马i3碳纤维车身结构拆解视图（摄于宝马博物馆） 宝马车型以驾驶著称，因此宝马设计的新能源车型也注入了运动的基因。宝马i3纯电动车型甚至与主打运动的3系320车型百公里加速成绩相当。秘诀就是宝马i3使用的方壳锂电池组。 ↑宝马i3锂电池组和动力电机特写（来自宝马） 宝马i3的方壳锂电池组由8个模块组成。每个模块12个方壳电芯。总电量30.5kWh，可以驱动160马力（118kW）的动力总成。属于能量密度和功率密度比较均衡的电池技术。同时宝马在国内开发的新能源车型都用上了CATL的方壳电池，比如宝马530Le和之诺纯电动X1。 |
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